Roadrunner Transportの戦略的再編、証券取引所の利回りの見通し

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LTL（Less-than-Truckload）部門の主要企業であるRoadrunner Transportは、最近の所有権を再編し、主要証券取引所に戻すことを目指しています。 Yahoo Financeの報告書によると同社は90日ごとにパフォーマンスを発表し、大衆と投資家により大きな透明性を提供することを目指しています。

FreightWavesとのインタビューで、CEO Chris Jamrozは、Roadrunnerは大規模な運送業者の典型的な広範な倉庫ネットワークから離れ、主要な大都市圏のLTL貨物輸送に焦点を当て続けると説明しました。戦略的変化の一環として、プロスペロスタッフキャピタルは、2019年から会社株式の約90％を保有しているエリオットインベストメントマネジメント（Elliott Investment Management）からロードランナーの持分ほぼすべてを買収しました。この取引の後、エリオットは約2％と推定される少数の持分を保有し、約8％の株式はピンクシートとして知られる場外で公に取引されます。

Jamrozは、2019年に任命されて以来、ターンアラウンドイニシアチブを強調し、2018年に起訴された会計スキャンダルで苦労している会社について述べました。現在、ロードランナーの年間売上は約4億5千万ドルに達し、難しい貨物景気低迷の中でも今年EBITがプラスを記録すると予想されます。

Vantage Market Researchのデータによると LTL 市場は今後5年間で約4％の年平均成長率を見込んで着実な成長を見せています。 Roadrunnerは、この上昇傾向を活用して買収を通じて市場の立地を強化し、メトロ間のサービス効率に重点を置くことを目指しています。

将来、RoadrunnerはLaredo港で運営を拡大する予定であり、最近は他の企業と協力して最初の倉庫施設を設立しました。資産の軽量化ビジネスモデルを受け入れた同社は、車両を最小限に抑え、現在約1,000台の車両を保有している独立した所有者 – オペレータの使用に集中しています。

再編された所有権の構造と戦略的焦点を通じて、Roadrunnerの経営陣はかなりの成長機会を期待しています。クリス・ジャムロスは、同社の真の市場ポテンシャルはまだ認識されていないと主張し、約8000万ドルの時価総額が著しく低評価されていると指摘しました。 Jamrozは、「このビジネスを道路上に持って行き、財政的なターンアラウンドの力を示すことが私の使命です」と言いました。

このレポートはアメリカのトラック市場で詳細な分析を提供します。その中で、国別の市場動向と機会、消費、生産と価格の開発、グローバル貿易（輸入と輸出）に関する最新のデータを見つけることができます。予測は2030年までの市場予測を示しています。

製品の適用範囲：

Prodcom 29104110 – 総車両重量のディーゼルまたはセミディーゼルエンジンを搭載した貨物車両。 5トン（非舗装道路用ダントラックを除く）
Prodcom 29104130 – 総車両重量が5トンで>ディーゼルまたはセミディーゼルエンジンを搭載した貨物車両。 .20トン(バン付き)(オフハイウェイ用ダンプトラック、トラクターを除く)
Prodcom 29104140 – 総車両重量が.20トンの圧縮点火内燃ピストンエンジン（ディーゼルまたはセミディーゼル）>取り付けられた貨物車両（オフハイウェイ用に設計されたダンパーを除く）
Prodcom 29104200 – 火花点火内部燃焼ピストンエンジンとの貨物車、新しい他の貨物車