26隻の船がIRGCの調整で通過、イラン戦争最新

イスラム革命防衛隊海軍は5月20日水曜日、石油タンカー、コンテナ船、その他の商船を含む26隻の船舶が革命防衛隊海軍の許可と安全調整のもと、過去24時間にホルムズ海峡を通過したと発表した。この声明は、制限され管理された商業の流れを許可しながら、世界で最も重要な海上チョークポイントの運用管理を計画することを目的としたイランのメッセージングパターンの最新のものである。

この数字には背景が必要です。2026 年 2 月 28 日に戦争が始まる前は、毎日約 138 隻の船舶がこの海峡を通過していました。水曜日の26隻の協調航行は戦前の毎日の交通量の約19％に相当し、これら26隻の船舶はいずれも移動に明示的なイランの許可を必要とした。

そもそも「コーディネート」とはどういう意味なのか

革命防衛隊の言葉は正確かつ慎重です。ホルムズ海峡の通過は「許可と革命防衛隊海軍との調整のもとに行われている」。つまり実際には、船舶はイラン海軍当局に連絡し、航路の指示を受け、通行料金のようなものと広く言われている料金を支払わなければならず、多くの場合、標準的な国際海事機関の回廊ではなく、ララク島北の代替航路を通らなければならないことを意味する。革命防衛隊は、イランの領海を通り、ララック島を通過する交通を誘導する「通過の代替ルート」と呼ぶものを示した地図を公表し、イラン海軍と港湾当局によるチェックを可能にした。公式の IMO レーンはほぼ完全に放棄されました。

革命防衛隊関係者は「昨夜以来、30隻の船舶が調整し、海峡通過の許可を得た。調整に失敗した船舶は断固とした対応に直面するだろう。」と明言している。 IRGCは、この脅威を信頼できるものにするために、高速攻撃ボート艦隊、ドローン能力、機雷敷設作戦を配置しており、ほとんどの民間事業者、その保険会社、およびチャーター会社が、非調整の輸送は試みる価値がないと結論付けるほど深刻なリスク環境を作り出しています。

イランが制限された交通を許可している理由

イランのアラグチ外務大臣は、この状況を米国が障害になっていると位置づけ、「我々に関する限り、ホルムズ海峡はすべての商船に開放されている。しかし、彼らは我々の海軍と協力する必要がある。封鎖したのは米国人である。」と語った。

26隻の協調船舶による管理された航行は、複数のレベルで同時にイランの利益に貢献する。イランが現在課税対象資産として扱っている水路から料金収入を得ている。これは選ばれた同盟国に経済的救済を提供するもので、中国、ロシア、インド、イラク、パキスタンは3月下旬に通過許可国に指定されており、調整された交通のほとんどはこれらの国にサービスを提供していると考えられている。これにより、イランは海峡を完全に封鎖したという言説に反論することができ、交渉において外交的なカバーを提供できるようになる。そして、純粋にすべての交通を遮断することはできない方法で、イランの条件下でのみ船舶が通過できることを示すことによって、作戦制御を実証している。

状況に応じた完全な危機

この海峡は、米国とイスラエルがイランに対して空戦を開始し、最高指導者ハメネイ師を暗殺した2026年2月28日以来、大部分が封鎖されている。イランはイスラエル、米軍基地、米国と同盟する湾岸諸国に対するミサイルと無人機攻撃で報復し、同時に革命防衛隊は海峡を封鎖し、機雷を敷設し、商船に乗り込んで攻撃を開始した。

その後、革命防衛隊の高官は、この海峡はもはや狭い海上回廊ではなく、ジャスク島からケシュム島を越えて500キロメートルに及ぶ「広大な作戦区域」であると宣言した。この区域は、イランが全土を監視・管理する権利を主張する三日月形の海域である。

米国の対応――5月4日の「プロジェクト・フリーダム作戦」、その後トランプ大統領が交渉の「大きな進展」を引用したことを受けて5月6日の一時停止――は、海運情勢に実質的な変化をもたらしていない。 5 月 6 日以降、IRGC が調整した航路外でのオープントランジットは 1 日当たりの船舶がほぼゼロに減少しました。米国中央通信局は、4月13日に封鎖が始まって以来、船舶のイラン港への出入りを阻止するため、62隻の商船を進路変更し、4隻を航行不能にした。

戦前の月あたり約 3,000 隻の基準に対し、4 月全体で海峡を渡った船舶はわずか 191 隻でした。トラフィックは過去のレベルの約 5% で実行されています。

残るリスク

水曜日のIRGCの発表は、正常化のシグナルとして解釈されるべきではない。イランは水路内の船舶に発砲しており、違反船舶に対しては今後も射撃を続けると誓った。停戦発表後もイランが船舶を攻撃し、コンテナ船２隻を拿捕していることを踏まえると、海運会社とその保険会社は依然として無許可航行のリスクを取ることに消極的である。

ダン・ケイン統合参謀本部議長は、「停戦発表以来、イランは商船に9回発砲し、コンテナ船2隻を拿捕し、米軍を10回以上攻撃したが、いずれも完全な交戦再開の基準を下回っている」と述べた。

水曜日に通過した26隻の船は、最初に許可を求めていたため、安全に通過した。海峡は開いていない。このサービスは、3 か月前に世界への閉鎖を宣言した勢力によって管理、計測、収益化されています。

インドの暴露

インドは依然としてこの地域で長期にわたるホルムズの混乱に最も直接的にさらされている国である。原油の約85％を輸入している世界第3位の石油消費国であるため、海峡を自由に移動できないバレルはコストが高くなるか、時間がかかるか、まったく到着しないかのいずれかである。ルピーは記録的な安値を記録し、原油価格は戦争開始以来50％上昇し、インドは自国旗艦船の護衛にサンカルプ作戦の下で海軍を派遣しているが、これはニューデリーが外交だけでは解決できない危機にどれだけ真剣に取り組んでいるかを示すものである。

この記事は情報提供のみを目的としています。