停戦後初めてイラン以外の石油タンカーがホルムズ海峡を通過

マリントラフィックの船舶追跡データによると、イラン以外の石油タンカーが4月8日の停戦発表以来初めてホルムズ海峡を通過した。この展開は、2週間の停戦が世界のエネルギー市場にとって最も重要な水路で少なくとも部分的な成果を上げていることを示す、これまでで最も具体的な証拠を示すものである――レバノンでの継続的なイスラエル攻撃、米国の不信感に対するイランの警告により、広範な停戦体制が依然として厳しい緊張にさらされているにもかかわらず、そして木曜日には敵対的と思われる無人航空機がイスラエル北部に進入した。

1 台のタンカーの通過は慎重に読み取る必要があるデータ ポイントであり、再開ではありません。 2月28日に戦争が始まる前は、毎日約138隻の船舶がホルムズ海峡を通過し、幅21海里のチョークポイントを通じて世界の石油とガス供給の約20％を輸送していた。停戦発表後の最初の 24 時間で、15 ～ 20 隻の船舶が通過しました。これは戦前の交通量のおよそ 11 ～ 14% に相当します。水曜日までに、それは24時間の枠全体でわずか4隻の乾貨物船に減少し、特にイスラエルによるレバノン攻撃の継続に応じてイランによって石油タンカーの航行が停止された。したがって、停戦後初めてのイラン以外の石油タンカーの通航は、直近の期間には完全に欠如していた能力の回復を意味するが、それは通常の流れの再開としてではなく、単一の船舶として行われる。

重要性は、量的に何を提供するかではなく、何を通知するかにあります。イランは特に圧力手段として石油タンカーの航行を停止した。これは、停戦が無条件の再開を意味するものではなく、イランが世界で最も重大なエネルギーのチョークポイントの引き金を握っていることを示している。イラン以外のタンカーの通過が、石油輸送の再開を選択的に許可するというイランの決定を反映しているのであれば、イラン政府が木曜日を通じて言及してきた挑発にもかかわらず、停戦やイスラマバード会談を正式に破棄する準備がまだ整っていないことを示している。これは調整されたシグナルであり、停戦が完全に消滅したわけではないことを示すのに十分な動きであり、イランがその影響力を放棄したことを示唆するには十分ではない。

インドにとって、タンカーの横断は即時に現実的な関連性をもたらします。インドは必要な原油の85％以上を湾岸から輸入しており、2月28日以来ホルムズの混乱に最も深刻にさらされている国の一つとなっている。MCX原油はこの事態が起きる前の木曜朝にはすでに2.22％上昇し、1バレル当たり9,058ルピーとなっていた。タンカー一隻の航行では原油価格が大きく動くわけではないが、イラン以外の石油タンカーが航行を再開するパターンがあれば――木曜日の航行が単独の出来事ではなくそのパターンの始まりであるとすれば――原油高を維持してきた供給圧力が緩和され始め、ルピーは記録的安値で圧迫され、インド株式市場は木曜日の取引でセンセックスが718ポイント下落し、ニフティが2万3820ポイントを下回り、持続的な売り圧力にさらされることになるだろう。

湾岸内に閉じ込められていると推定される800隻の船舶、完全再開の瞬間からでも少なくとも4週間かかるとアナリストが言う超大型タンカーの位置変更要件、そして許可と料金ベースのシステムを通じて通航管理を維持するという革命防衛隊の表明された意図は、タンカー1隻の横断では危機を解決できないことを意味する。しかし、これは停戦発表以来、ホルムズ海峡が生み出した最も前向きなシグナルであり、ドローンの侵入、死者数の確認、米国経済の崩壊に関するイラン外務省の警告が大半を占めたこの日、注意深く監視する価値のあるデータポイントだ。

免責事項: この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。エネルギー市場および商品データは指標であり、変更される可能性があります。読者は、投資に関する決定を下す前に、SEBI に登録されたファイナンシャルアドバイザーに相談することをお勧めします。 Business Upturn は、この記事に基づいて行われた決定に対して責任を負いません。