エアカナダ墜落事故で死亡したパイロット2人は助かる可能性がほとんどないと専門家が指摘

日曜日の夜、ニューヨークのラガーディア空港で消防車との衝突事故で命を落としたエア・カナダ・エクスプレス便のパイロット２人は、雨で滑り落ちた滑走路に着陸しても助かる可能性はほとんどないと航空専門家らは指摘する。

彼らは手遅れになるまで港湾局のトラックさえ見ていなかったかもしれない。そして、民間航空機はその力の衝突に耐えるように設計されていないため、衝突が起こった場合、航空機を保護するものはほとんどありませんでした。

プロのパイロットであり、元カナダ運輸安全委員会の事故調査官であるデビッド・マクネア氏は、「彼らには実際に選択肢はなく、残念ながら命をもって代償を支払った」と語った。 「あのトラックが滑走路に行ってしまったら、もう行く場所はありません。」

ラガーディア空港でエア・カナダ機が消防車に衝突、パイロット２人死亡

フライトレーダー２４のデータによると、モントリオール発のボンバルディアＣＲＪ９００型旅客機は着陸し、推定時速１６７キロで緊急車両に衝突した。ソーシャルメディアに投稿された画像には、飛行機の機首がもぎ取られ、配線や金属の破片が機体の穴からこぼれ落ちるなど、吐き気を催す光景が写っていた。

この事故で負傷した４１人のうち３２人が月曜夜までに退院したが、数人は依然として重篤な状態だ。合計72人の乗客と4人の乗務員が乗っていました。

予備情報によると、空港タワーの管制官が滑走路を横切り、ユナイテッド航空のジェット機が関与した別の事故に対応するためにトラックを降ろしたという。彼は自分の判断ミスに気づき、トラックに止まるように言ったが、停まらなかった。

乗客の１人は記者団に対し、降下までの飛行は順調だったと語った。彼女と別の乗客は、パイロットが着陸後に飛行機を減速させようとして急ブレーキをかけたとき、激しい摩擦音を聞いたと述べた。

「消防車が滑走路に入ってしまえば、衝突は事実上避けられなかったのかもしれない」とパイロットで元航空機設計技師で、連邦航空局と国家運輸安全委員会で衝突事故の調査も行ったアラン・ディール氏は語る。飛行機もトラックも重い乗り物で、一銭たりとも止まらず、視界不良も影響した可能性があると同氏は述べた。

ディール氏はパイロットについて、「彼らはおそらく航空機を地上に着陸させることに非常に集中していて、トラックが動いていることにまったく気づいていなかったかもしれない」と語った。 「彼らはそれが交差するとは予想していなかったでしょう。」

専門家らは、命が失われたにもかかわらず、墜落の結果はさらに悪化した可能性があると述べた。翼と腹部にある航空機の主燃料タンクには触れていなかったため、火災は発生しなかったが、もしそうなれば事態はさらにエスカレートし、より悲惨な状況につながっていただろうと研究者らは指摘した。

損傷の大部分は飛行機の前部に生じ、その結果は深刻でした。

バンパーやエアバッグを備えた自動車とは異なり、航空機は衝突を想定して設計されているのではなく、高高度を飛行する際に客室内の快適な気圧を維持するように設計されています。飛行機の外皮は軽量複合材料で作られており、その安全機能は主に衝撃を回避することを目的としています。

ケベック大学モントリオール校の航空宇宙専門家メヘラン・エブラヒミ氏は、CRJには他の多くの航空機に比べてフロントエンドが薄型であるというさらなる特徴があると述べた。これは、小さな空港での搭乗に備え付けの階段ドアを使用できるようにするためでもあります。

「この状況ではパイロットたちは非常に危険にさらされていただろう」とエブラヒミ氏は語った。