イラン戦争で物流が混乱、ジェット燃料不足でミラノとヴェネツィアで制限措置

イタリアは、現在進行中の中東戦争、特にホルムズ海峡の混乱によって引き起こされた燃料不足のため、いくつかの主要空港で航空燃料の供給に制限を課している。主要サプライヤーであるエア BP イタリアは、4 月 9 日までミラノ リナーテ空港、ベニス マルコ ポーロ空港、トレヴィーゾ空港、ボローニャ空港でジェット A1 の空席が少ないことを航空会社に警告する NOTAM を発行しました。

ヴェネツィア、トレヴィーゾ、ボローニャでは、航空会社は3時間を超える医療便、州便、長距離便を優先する厳しい制限に直面している。短距離便の場合、航空機あたり最大 2,000 リットルの輸送が可能ですが、イタリア本土からサルデーニャ島やシチリア島へのような地域間の旅行には不十分です。ヴェネツィアのパイロットは、その後の行程をカバーするために出発空港からの燃料の積み上げを計画し、制御された配給を合図しなければならない。

ミラノ・リナーテ紙は、具体的な割当量のない「供給可能量の減少」を報告しているが、契約上拘束されている航空会社は潜在的な給油上の制約に直面している。ベネトの施設を管理するセーブ・グループなどの空港運営会社は影響を軽視し、代替サプライヤーがほとんどの航空会社にサービスを提供していると指摘している。ただし、大陸間便とシェンゲン圏便は影響を受けずに運航され、短距離便は減便分を吸収します。

この危機はホルムズ閉鎖の影響で生じており、欧州は湾岸のサプライチェーンに対して脆弱なジェット燃料輸入の30％を調達している。ライアンエアは5月中旬までの在庫を確認しているが、紛争の長期化により6月までに供給が10～20％不足し、ヨーロッパ全土の夏のスケジュールが脅かされるリスクがあると警告している。ルフトハンザは、灯油不安の高まりによる航空機の運航停止を考慮し、アジアの空港不足を報告している。

世界の航空会社は、世界の石油の 20% を運ぶ難所を回避してルートを変更し、保険、価格、物流コストを高騰させています。 IATAは欧州のエクスポージャーを強調しており、比例消費量の増加により短距離路線が最初に打撃を受けている。イタリアの措置は、イランと米国の敵対関係がトランプ大統領の48時間の海峡再開最後通告を超えて続く場合、広範な航空緊縮策を予告するものである。

燃料管理は重要な交通を優先しており、2,000 リットルで一般的なジェット機の場合、ローマ～ミラノ間の距離を 1 時間以内にカバーできます。サルデーニャ路線を独占しているライアンエアのような航空会社は、半島間のつながりが弱まる中、孤立のリスクに直面している。 UAEのハブシャン-フジャイラのような代替パイプラインは部分的な緩和を提供するが、航空灯油の量には不十分である。

業界幹部らは、航空機の運航停止、周波数の削減、乗客の立ち往生といった連鎖的な影響について警告している。ライアンエアの5月の緩衝措置は一時的な救済を提供するが、6月以降は大西洋横断およびEU内の接続が脅かされる。イタリアの規制は、ホルムズの緊張が地域紛争と大陸旅行を結びつける中、欧州初の公然の戦時燃料トリアージを示すもので、緊急時対応計画が試されることになる。