5月8日、イランのテヘランで、ドナルド・トランプ米大統領とホルムズ海峡を描いた反米看板の前を通過する車両。マジッド・アスガリプール/ロイター
イラン戦争は、双方が勝利または勝利を宣言しながら巨額の損失を被っている異常な紛争である。
どちらも正しいですが、どちらも間違っています。
中東では小競り合いが続き、交渉も暗礁に乗り上げる中、両国は平和でも戦争でもない、一種の影の時代に入った。停戦により発砲は停止された。しかし、1か月経っても何の進展もありませんでした。
また、半世紀近く続いてきた、くすぶり、激化する暴力のサイクルの最新の現れである闘争を続けてきた両国の意志も、それによって打ち砕かれることはなかった。この両国は国際版です。 クレイマー対クレイマー、アメリカとイランの紛争が始まった1979年に公開された映画的な法律と結婚のドラマ。
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双方とも誇大宣伝と狙撃を組み合わせた発言を行っており、最近ではドナルド・トランプ米大統領が発言した。 「プレッシャーはないよ」と彼は言った。 「我々は完全勝利を収めるつもりだ。」
それでもプレッシャーはあります。
それは米国の国内政治に由来しており、第二次世界大戦を除き、長期にわたる軍事行動がしばしば国民の支持の低下を促し、共和党による国会議事堂の支配が危機に瀕している。それは、経済的苦境と国民の絶望と、この国の神権的指導者の断固たる決意が混ざり合っているイランからのものである。それは国際的な情報源によるもので、そこではエネルギーと肥料の価格の高騰に対して、危機感とは言わないまでも不安が高まっている。
しかし、戦場、つまり交渉の場、公共放送、ソーシャルメディアの爆発的なやり取りなど、現在最も重要な戦場の状況は行き詰まっている。これは第一次世界大戦の塹壕戦にほぼ似ており、双方が長期にわたるにらみ合いを目指して食い込んでいるように見える。
米国とイランは、古いもの（双方の怒りの渦に加え、イランの核兵器開発計画の継続）、新しいもの（世界の石油供給の5分の1を管理する水路であるホルムズ海峡の通行制限）、そして青いもの（世界的な経済危機の長期化の見通し）によって隔てられている。
双方に国内部門がある。
米国では、こうした分裂はトランプ政権時代に激化した党派間の恨みに根ざしている。海外軍事を考慮したMAGA運動の亀裂 その基本原則に対する裏切り行為に従事する。米国自動車協会によると、火曜日のガソリン価格は1ガロン当たり4.50ドルだった。
5月12日、ワシントンD.C.でホワイトハウスを出発する際、アメリカ国旗の前で報道陣に演説するドナルド・トランプ米大統領。ケビン・ディーチュ/ゲッティイメージズ
イランの世論を測るのは難しいが、政府に対する国民の不満は今年初めに爆発的なレベルに達し、ホームレスの悲惨さ、食糧不足、米国とイスラエルの空爆によるインフラの破壊と混乱によってさらに悪化したのはほぼ確実だ。
米国にとっての希望は、1940年のナチスドイツと1944年と1945年のイギリスが、容赦ない爆撃で敵対国を屈服させることを望んだのと同じように、イランの苦しみが最終的にはイランの崩壊を促すことだ。
この21世紀の紛争の双方は、交渉による和平を実現することに尽力していると述べている。双方とも交戦再開に意欲があるとしている。どちらの側も前者からは利益を得ますが、後者からは苦しむことになります。トランプ氏は停戦は「生命維持」に基づいていると宣言しているが、医療専門家らは、生命維持措置は生存への架け橋になる可能性がある、あるいは単に死への道を引き延ばすだけになる可能性があると述べている。
トランプ氏の予言はそれを物語っている。彼はそれを「医師が入ってきて『先生、あなたの愛する人の生存確率は約1パーセントです』と言った」状況に例えた。
同時に、ガソリン1ガロン当たり18.3セント、ディーゼル燃料1ガロン当たり24.3セントを加算する連邦税の停止を提案している。この税は国の州間道路の利用料とみなされ、1956 年以来高速道路信託基金を強化するために採用されてきました。
トランプ氏は「割合は少ないが、それでもお金だ」と語った。 「イランとの関係が終わればすぐに、ガソリンと石油が岩のように落ちるのを目にすることになるだろう。」
各州はカリフォルニア州の 70.92 セントからアラスカ州の 8.95 セントまでの範囲で追加の賦課金を追加します。
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連邦ガソリン税の引き下げには議会の承認が必要だが、議会はこれまで承認したことがない。このような計画は2008年と2022年に浮上したが、無駄に終わったが、現在国会議事堂では、ミズーリ州の保守系共和党上院議員ジョシュ・ホーリー氏からコネチカット州のリベラル民主党上院議員リチャード・ブルーメンソール氏に至る議員らの支持が集まっている。ブルーメンタールの提案は、超党派政策センターが財政赤字を増大させると主張する追加資金を提供することで高速道路基金への損失を相殺するものだ。
一方、ホルムズ海峡では推定1,600隻の船舶が巻き込まれており、これは約2週間の航行に相当する。
「トランプ政権は、イランによる海峡の兵器化を支援してきた。今や海峡は世界貿易の制約となっている」とオンタリオ州ウォータールーのバルシリー法律相談センターの暫定所長であり、ニューヨークロースクール国際法センターの共同所長であるバリー・アップルトン氏は述べた。
「イラン人はこの海峡の真の価値を理解していなかった。…しかしこれからは、かつては自由に通行できた水路に料金を課すことになるので、彼らはアメリカ人やあらゆる人々からより多くのものを受け取ることになるだろう。」
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