Tidewater Renewables Ltd.は、カナダの再生ディーゼル市場の不公正な貿易慣行に異議を唱えるために、カナダ国境サービス局（CBSA）に相殺および反ダンピング関税の苦情を提起しました。この告訴状は、米国からの再生可能なディーゼル輸入を目指しており、米国の生産者がかなりの補助金で利益を得てカナダ産業に害を及ぼすダンピング慣行に関与していると非難している。
Tidewaterの苦情は、米国に相殺関税と反ダンピング関税を課すことです。再生可能なディーゼル輸入量は、リットルあたり0.50ドルから0.80ドルの間で推定されます。これは米国産輸入品が平均４０～６０％の補助金とダンピングマージンの恩恵を受けているという会社の評価を反映したものだ。この法案が合格すれば、この関税は競争の場を平らにする役割を果たし、米国の生産者がカナダの生産量を減らす価格で再生可能なディーゼルを販売し続けることをさらに困難にします。
今回の措置は、Tidewater Renewablesが貿易法オプションの徹底的な評価によるもので、Tidewater Renewablesは米国の不公正な慣行による再生ディーゼル市場の歪みを解決するために外部法律顧問を雇った。同社は、ブレンダー税控除（Blender’s Tax Credit）やまもなく実施される生産税控除（Production Tax Credit）などの政府補助金に支えられ、米国から輸入される再生可能ディーゼルがカナダで人為的に低価格で販売されています。そのため、国内生産者が公正に競争する能力を弱めていると主張します。
Tidewater Renewablesのジェレミー・ベインズ最高経営責任者（CEO）は「健全な競争を支持するが、外国補助金とダンピングで歪んだ市場で事業を持続できない」と強調した。ベインズは「市場の公平性を回復し、従業員と株主を保護し、カナダの再生可能なディーゼル産業の長期的な生存可能性を確保するために私たちの法的措置が必要だ」と述べた。
この苦情は、米国政府の補助金のために、Tidewater Renewablesなどのカナダの製造業者が競争力を維持することがますます困難になっているため、カナダの再生ディーゼル部門にとって重要な時期に提起されました。
特別輸入措置法に基づき、CBSAは苦情を調査する予定であり、2025年2月に公的に調査を開始することができます。予備関税は、早ければ2025年5月に課せられ、最終関税はカナダ国際貿易裁判所の判決に基づき2025年9月までに発効することがあります。
Tidewater Renewablesは、課税された関税がカナダの再生ディーゼル生産市場を安定させるのに役立つと信じ、訴訟の成功の可能性について自信を示しました。同社はまた、これらの措置が長期的な持続可能性を確保し、再生可能なディーゼル生産だけでなく、ブリティッシュコロンビア州の低炭素燃料標準（BC LCFS）およびクリーン燃料規制（CFR）排出クレジットの作成を含む、運用に平等な環境を提供することもあります。楽しみにしています。
源：:아시아타임즈코리아
