シャラマー45万バレル、イラン交渉、皮肉な説明

パキスタンはこの危機においてすべてを正しく行った。

イスラマバードで米国とイランの停戦協議を主催した。同国の首相は現在サウジアラビア、カタール、トルコを歴訪中で、停滞している交渉を復活させるための外交連携を構築している。同軍司令官は水曜日にテヘランに飛び、イラン外相と会談し、決裂したイスラマバード会談で代表団を率いたイラン国会議長の向かいに座った。トランプ大統領はパキスタンの仲介業者を「とても素晴らしい」と称し、イスラマバードで協定が締結されれば個人的にイスラマバードを訪問すると申し出た。

主催、仲介、往復、交渉、そして2026年の最も重要な外交努力に欠かせないものとしてアメリカ大統領から賞賛されたことなど、そのすべてに対して、パキスタンは木曜夜にその報いを受け取った。

タンカー半分。

仲介者が得たもの

パキスタン船籍のアフラマックスタンカー「シャラマー」は、月曜日に米国による封鎖が始まって以来、ホルムズ海峡を通ってペルシャ湾を出た最初の原油輸送船となった。4日間で原油の出港はゼロで、その後、半分満載の1隻がカラチに向かった。ブルームバーグの船舶追跡データがそれを裏付けた。 45万バレル。ダス島で積み込まれたUAE産原油。目的地: カラチ。

フル装備のアフラマックスには 750,000 ～ 800,000 バレルが搭載されます。シャラマー号は 450,000 人を輸送しましたが、これは半分を少し超えた程度です。 30万バレルの不足は会計上の誤りではない。これらは、米国の海上封鎖、革命防衛隊の許可要件、記録的な戦争危険保険料、そしてペルシャ湾からの4日間の原油ゼロ出港が、世界で最も紛争の多い水路で原油を積んで輸送しようとしている船舶に及ぼす物理的な影響である。

パキスタンのタンカーは満杯にできなかった。それで船は運べるものを積んで家に帰りました。

報酬の規模

パキスタンは人口 2 億 4,000 万の国です。 1日あたり約40万～45万バレルの原油を消費する。シャラマー号の 450,000 バレルの貨物は、国家エネルギー消費量のおよそ 1 日分をカバーします。米国による4日間の封鎖の中でホルムズを出た唯一の原油である。それは、封鎖を引き起こした危機を終わらせようと最も積極的に努力している国が、再開しようとしている封鎖された海峡から受け取ったものである。

1日分の供給量。タンク半分。 2億4000万人分。

木曜日特有の皮肉

シャラマー号が半分の貨物を積み込んでイランのララック島の南を静かに航行していた同じ夜、パキスタン陸軍のアシム・ムニル長官は、米国とイランの第二ラウンド交渉の基礎を築くための会議に参加するためにテヘラン内にいた。彼は自国のタンカーが出航しようとしている海峡を管理する国の首都にいました。彼は、パキスタンの船舶、そして他のすべての国の船舶がホルムズを通って原油を航行できるかどうかを決定する当局者たちと会っていた。

調停者の船と調停者の外交官は木曜夜、同じ地理的な会話をしていた――1隻は海抜ゼロメートルで封鎖された海峡を航行中、もう1隻はテヘランの会議室で再び海峡を安全に航行できるよう努めていた。

シャラマーはそれを乗り越えた。半分いっぱい。

交渉はまだ続いている。

世界で最も活発な仲介者が実際に経験していること

パキスタンは、感謝のない外交的役割を買って出た中立的な傍観者としてこの危機に参加したわけではない。イランと米国の両国と深い関係を持ち、湾岸エネルギーサプライチェーンへの経済的エクスポージャーが大きく、地理的・地政学的な立場から、他のどの国も開催を望んでいたが、誰も主催したがらなかった協議の自然な主催者および促進者となった国として参加した。

イスラマバード会談は失敗に終わった。停戦は崩れた。米国による封鎖が始まった。そして、パキスタンが再開を目指している封鎖海峡を通る最初の原油輸送が木曜日に到着した。これは45万バレル、タンカー半分、2億4,000万人分の1日分の供給量となる。

それは、世界で最も重大なエネルギー危機の最も積極的な仲介者が、最も積極的に解決しようとしている危機から得たものである。

タンク半分。

免責事項: この記事は情報提供のみを目的としています。貨物と輸送のデータは、ブルームバーグの船舶追跡レポートから取得されています。 Business Upturn は、この記事に基づいて行われた決定に対して責任を負いません。