2024年10月下半期、ポリブチレンテレフタレート（PBT）はグローバル市場で混同された価格動向を示しました。アジア市場は下落傾向を示したが、米国と欧州の価格は安定税を維持した。これらの変動は、ダウンストリーム需要と生産コストに大きく影響されています。
アジア、特に中国のPBT価格は、10月の最後の15日間で1.6％下落しました。この減少は、低い生産コストと下流の自動車セグメントの需要の弱化によるものです。この間、重要な供給原料PTAの価格は2.4％大幅に下落しました。繊維やプラスチックなどの産業では、エンドユーザーの購入要求が鈍化し、PBTの全体的な生産コストにさらに影響を与えました。需要は依然として限られており、特に自動車部門では需要が制限され、困難に直面していました。たとえば、中国の新エネルギー車（NEV）の小売売上高は先週減少し、現在まで1ヶ月間のパフォーマンスが低下しました。中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）資料によると、１０月１日から２７日まで乗用車ＮＥＶ小売販売量は総９４万６０００台で前年同期比４９％増加したが、前月比では１％減少した。
米国では、2024年10月下半期にもPBT価格の変動はありませんでした。この安定性は主に自動車製造部門の限られた需要に起因する。この期間中、PTAの価格はもう1つの重要な供給原料であるButanediolが1.2％のわずかに増加している間安定しています。それにもかかわらず、PBT価格はこの地域の十分な在庫可用性のおかげで変動しませんでした。 PBTの需要は、いくつかの小売業者が2024年10月に自動車販売のポジティブな市場状況を報告したにもかかわらず、自動車メーカーの間で着実に維持されました。それにもかかわらず、これはPBT価格に影響を与えませんでした。これらの成長は、前月に比べて追加販売日数が支えられた。しかし、9月の業績は、消費者心理の悪化と、フロリダとカロライナの一部の地域に災害的な洪水を引き起こしたハリケーン・ヘレンの影響によって著しく低迷しました。
ヨーロッパでもPBT価格は安定しており、10月下半期にドイツ市場で最小の変動が見られました。この安定性は、下流の自動車製造におけるPBTの需要が制限されているためです。自動車連盟VDAは、2024年の最初の9ヶ月間、ドイツの乗用車の生産量が310万台に達し、2023年の同じ期間より1％減少したと報告した。しかし、ドイツの新車登録は依然として残念だった。計212万台の新車が登録され、これは前年同期比1％減少した数値だ。このように登録件数が絶えず減少し、その格差は危機以前のレベルに拡大した。
結論として、この期間中、グローバル市場におけるPBTの全体的な需要は限られており、これはPBT価格に大きな影響を与えました。アナリストは、PBTの価格が近い将来にわずかな変動しかないと予想しながら、同様の軌跡を維持し続けると予測しています。
源：:아시아타임즈코리아
