リチウム黄色のバッテリーテクノロジーのリーダーであるLytenは、ロサンゼルス港のカリフォルニア硫黄会社とストックトン港湾サプライヤーから産業用グレードの硫黄を確保することにより、国内のサプライチェーンを強化しました。この契約は、カリフォルニア州サンノゼのLytenの製造施設と、すぐに設立されるネバダ州レノギガ工場の製造施設を供給することにより、韓国で供給される硫黄の安定した流れを保証します。
ニッケル、マンガン、コバルト、鉄などのミネラル（中国が支配する複雑なグローバルサプライチェーンから供給されることが多い）に依存する従来のリチウムイオン電池とは異なり、Lytenのリチウムバッテリーは地元で見つけることができる硫黄を使用します。この変更は、国際的なサプライヤーへの依存を排除し、関税と中断に関連するリスクを軽減します。リチウムイオンバッテリー材料は一般に生産プロセスで30,000〜50,000マイルを移動しますが、Lytenの硫黄サプライチェーンは製造サイトで100マイル以内で動作し、物流コストと炭素排出量を大幅に削減できます。
Lytenの共同ファウンダー兼CEOであるDan Cookは、リチウムイオン電池の代替品をベースにした代替品の重要なニーズを強調しました。 「バッテリーは、エネルギーグリッド、衛星、軍事作戦、米国の産業競争力に不可欠です。しかし、今日、ほとんどすべてのリチウムイオン電池は単一の国で制御されており、米国に対する大きな脆弱性となっています。 Lytenのリチウム硫黄バッテリーは、豊かで安価な硫黄を利用し、韓国で完全に製造することにより、この問題を解決します。」彼は言った。
Lytenの硫黄ベースのカソード設計は、従来のバッテリー技術よりも重量の利点を提供します。ニッケル、マンガン、コバルト（NMC）を使用したリチウムイオン電池と比較して、Lytenのリチウム黄色のバッテリーは40％軽量です。また、現在市場を支配しているのは、現在のリン酸塩（LFP）バッテリーよりも70％軽量です。
LytenのチーフバッテリーテクノロジーマネージャーであるCelina Mikolajczakは、業界全体で軽いバッテリーの利点を強調しました。 「重量はすべてのセクターの重要な要素です。衛星とドローンの重量を減らすと、ボード容量が増加する可能性があります。車両の数百kgを減らすと、効率、安全性、走行距離が改善され、インフラストラクチャへの影響も減少します。エネルギー貯蔵システムのバッテリーの重量を減らすと、設置がより簡単になり、コストが削減されます。すべてを電化するには、リチウム硫黄技術によって提供されるより軽いバッテリーが必要です。」
Lytenは、2024年にすでに国防予算法（NDAA）を順守しており、サンノゼでリチウム黄色のバッテリーセルを生産しています。最近、NorthvoltのSan Leardro Battery Facilityが買収され、2024年10月にRenoは世界初のリチウム-Hwang Giga Factoryを建設する計画を発表しました。
2024年12月、Lytenは、米国輸出輸出銀行（EXIM）から6億5,000万ドルの投資意図（LOI）を確保し、バッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）のリチウム黄色の生産の生産を拡大しました。さらに、リトンのリチウム硫黄技術は、クライスラーのハルシオンコンセプトEVおよびAEVEX航空宇宙の無人航空会社（UAV）に統合され、2025年に国際宇宙ステーション（ISS）で行われます。
源：:아시아타임즈코리아
