ロイド船級（LR）と現代重工業（HHI）は最近、共同開発プロジェクトの一環として、15,300TEU級アンモニア二重燃料コンテナ船の着工に対する原則承認（AiP）に署名した。海運業界が環境フットプリントを最小限に抑えるためにますます集中するにつれて、アンモニアは燃焼中の炭素排出量がゼロであることを考えると、有望な低炭素燃料オプションとして浮上しました。しかし、その毒性は深刻な問題を提起し、さまざまな種類の船舶で二重燃料代替品として広く採用されるのを妨げます。
今回の条約は、現代重工業の超大型コンテナ船（ULCS）のための革新的なツインスケグ設計を強調する。長さ365mの船舶は現在市販されている2つの小口径エンジンを備えており、アンモニア燃料タンクはデッキ室から遠く離れた機関室の前に戦略的に配置されています。この設計選択は、燃料供給作業中の安全性を向上させ、乗組員の居住可能性を向上させる。特に、この設計はULCSにアンモニア動力二重燃料エンジンを組み込んだ最初の設計で、大型船舶に検証されたエンジンタイプなしでアンモニア二重燃料システムを実装することを躊躇する船主の懸念を解決します。
このプロジェクトは、低温鋼で作られたアンモニア燃料タンクの妥当性評価と、船舶の荷重に対する船舶の構造的完全性評価を含む、徹底した安全性レビューを実施することを目的としています。また、燃料ガス供給システムの安全性とアンモニアとの互換性を確保するために検討されます。
LRの参加は、設計がアンモニアを船舶燃料として使用するために必要な安全性と運用効率基準に準拠することを保証します。また、追加の設計開発を促進するための技術ガイダンスも提供します。ロイド船級のキム・ヨンドゥGTSO韓国代表は、炭素排出ゼロのための厳しい規定と環境基準に適合する革新的な技術を備えたコンテナ船に対する需要が増加していると強調した。彼は、LRがアンモニア燃料船の最先端の設計開発と承認に対する海洋部門のニーズを満たすための努力を主導しており、これにより顧客が最先端の船舶の設計と推進技術にアクセスできるようにしていると述べた。
チョン・スンホ現代重工業原子力海運技術本部長はアンモニア二重燃料コンテナ船の開発および妥当性試験のためにLRと継続的なコラボレーションを進めていることに満足感を示した。彼は、海洋産業内で持続可能な燃料ソリューションの緊急の必要性を指摘し、このプロジェクトは海洋燃料としてアンモニアの理解を高め、将来の朝鮮イニシアチブのための道を拭くことを目指していると強調しました。
Lloyd’s Registerは、コンテナ船部門におけるアンモニア燃料の安全で持続可能な使用を促進することに取り組んでいます。 LRは、「Fuel for Thought」代替燃料レポートシリーズを通じて、アンモニアを燃料源として採用する企業を支援する専門性を強化しました。彼らのサービスには、包括的なHAZID、HAZOP、および定量的リスク評価が含まれ、船舶の設計と技術規則の開発の進歩に対する原則的な複数の承認が含まれます。 LRは安全に重点を置いて燃料にこだわらない組織として、アンモニア貨物市場や他の燃料との統合のための安全なフレームワークを構築することを目指しています。
源：:아시아타임즈코리아
