ベルギーの海兵隊の設置請負業者であるヤン・デ・ヌルが、タカルの南50 kmの新しい深海港をedし始め、セネガルの経済インフラストラクチャを強化するための重要な飛躍です。グローバルロジスティクス会社であるDP Worldが率いるこの野心的なプロジェクトは、飽和タカル港への圧力の増加を減らし、世界最大の容器船に対応できる重要な海洋ハブを建設することを目指しています。
ダカール港は最大の運用能力に近づいており、セネガルの貿易への重要なゲートウェイでした。ただし、その限界と周辺地域の完全な飽和により、新しい広範な施設を開発する必要がありました。現在、Takar ContainerターミナルのオペレーターであるDP Worldは、Undayaのこの変化をリードしており、セネガルのコンテナ処理能力の将来を想定しています。
この記念碑的なビジネスでは、ヤンデヌルの役割は非常に重要です。同社は、約1,000万立方メートルを発掘する複雑なタスクである5 kmのアクセスチャネルのdrを担当しています。このedge材は、その使用を変更して89ヘクタールのプラットフォームを作成します。これは、海洋サービスとコンテナストレージの重要なスペースとして機能します。
「これは簡単ではありません」と、Jan De Nulのセネガル地域マネージャーであるDominique Bombaertは強調しています。 「海峡の海底は主に硬い岩で構成されており、大西洋の状態は荒れている可能性があります。要求の厳しい波の下で働き続けるのに十分なほど強力なdrラインが必要です。これが、私たちが作業を完了するために、最大かつ最も強力なカッター吸入型であるウィレム・ヴァン・ラブロックを配置する理由です。
このプロジェクトの規模だけでも、このプロジェクトの戦略的重要性が強調されています。完了すると、2年半以内に予想されるHandayana港は、世界の2つの最大のコンテナ船を同時に収容できるため、西アフリカの大手海洋施設になります。この開発は、セネガルの経済成長の重要な原動力となると予想されており、多くの雇用創出と貿易拡大を促進することが期待されています。
経済的影響に加えて、このプロジェクトは環境管理に焦点を当てて実行されています。特に、海藻場などの敏感な地域での潜在的なマイナスの影響を最小限に抑えるために、広範囲の環境影響研究が実施されました。また、Jan de Nulは、プロジェクト中に水質を監視し、海洋哺乳類とカメの存在を検討するために最善を尽くしています。
ハダヤナ港の建設は、セネガルの将来への多大な投資のための重要な瞬間です。セネガルは、既存のタカル港の制限を解決し、切断式の海洋施設を建設することにより、地域および世界貿易の主要なプレーヤーとしての地位を強化する準備ができています。
源：:아시아타임즈코리아
