去る1月6日、HD現代サムホはLNG運搬船を船主に導き、今年初の輸出を記録した。発展は、新年韓国造船産業の力強い出発を知らせる信号です。
前日、サムスン重工業が3800億ウォン規模のLNG運搬船の乾燥契約を締結し、勢いが続いた。 21日、造船業界によると、HD現代重工業は最近、フランス素材世界3位の海運会社CMA CGMと1万5500TEU級LNG二重燃料コンテナ船12隻を建造する意向書(LOI)を締結した。約3兆9000億ウォン規模と評価される今回の契約は、HD現代重工業の新年初受注だ。
コンテナ船１隻当たりの推定価格は２億２４００万ドルで、昨年７月、ＣＭＡ ＣＧＭとの初シリーズ受注価格である２億２２００万ドルより小幅高い。この増加は、国際海事機関（IMO）が炭素排出ゼロを達成するために「ネットゼロ」を推進するにつれて、環境に優しい船舶の需要が増加していることを反映しています。
業界では国内造船企業が年初から大規模受注を確保するなど、今年「ステップアップ」の足場を設けたという評価が出ている。今回の契約を皮切りに国内３大造船会社（ＨＤ韓国造船海洋、サムスン重工業、ハンファ海洋）の今年の受注額は昨年より３０％増加した５００億ドルを超えると予想される。
専門家たちは今年、朝鮮産業の見通しに対して楽観的な見通しを出し、市場シェアで中国を追い抜き、国内の造船業者の利益を改善するのに意味のある一年になると見通している。朝鮮業界関係者は「国際海事機構（ＩＭＯ）が炭素排出ゼロを達成するために「ネットゼロ」を推進し、化石燃料基盤事業の重要性が高まっている」と説明した。これらの変更は、LNG運搬船やメタノール燃料船などの国内造船所の主要製品のグローバル注文をリードすると予想されています。
業界関係者は「韓国造船所が選別的発注戦略を固守し、中国との市場シェアの格差が拡大したが、今年は韓国企業が船主により魅力的な配達日程を提示できる位置において韓国市場シェアが正常化する。 」と述べた。ほとんどの不良注文が受注残高から削除され、労働力不足が解決されるため、以前に予想したよりも速くパフォーマンスを向上させることができます。
造船所の利益規模も今年大幅に増加すると予想される。 HD韓国造船海洋は今年2兆4752億ウォンの営業利益を記録すると見込まれる。サムスン重工業の営業利益は昨年４７５４億ウォンから今年７７８４億ウォンに増加する見通しだ。ハンファオーシャンの営業利益は今年１７０５億ウォンから５７５４億ウォンに増加する見通しだ。
源：:아시아타임즈코리아
