ドイツの巨大な海運会社であるHapag-Lloydは、約40億ドル相当のLNG二重燃料コンテナ船24隻を発注し、かなりの先端拡張を確認しました。この呪文は、揚子荘造船グループとニュータイムズ造船所の2つの主要な中国造船所が分けられ、12隻の船を乾燥させます。この膨大な投資は、Strategy 2030の目標に合わせて車両を近代化および脱炭素化するためのHapag-Lloydの長期戦略の一部です。
揚子江から発注した12隻の船舶は、それぞれ16,800TEU（20フィート換算単位）の容量を備え、主にHapag-Lloydの既存のグローバルサービス路線の容量を向上させるためのものです。この動きは、需要の多い航路でのHapag-Lloydの輸送運用の効率と物量を高めることを目的としています。一方、New Times Shipbuildingが建造する12隻の船舶は、それぞれ9,200TEUの容量を持つ予定で、艦隊の旧型船舶を置き換えるためのものです。これらの旧型船の多くは10年以内に寿命が終わるため、これらの新しい船舶は船舶の運用効率と持続可能性を維持するための鍵となります。
各新しい船積みは最先端の低排出高圧LNG二重燃料エンジンによって動かされます。このエンジンは、バイオメタンなどのクリーン燃料と互換性があるように設計されているため、燃料効率と環境上の利点で有名です。バイオメタンを活用することで、この船舶は従来の船舶エンジンに比べてCO2排出量を最大95％まで削減でき、Hapag-Lloyd運営のカーボンフットプリントを大幅に削減できます。この船はまた「アンモニア対応」で乾燥されています。この柔軟性は、より環境に優しい海運ソリューションを達成するためのHapag-Lloydの幅広い努力をサポートし、より持続可能な海洋産業のための業界全体の目標と一致しています。
この新しい船の配達は2027年から2029年の間に行われると予想され、追加された船舶の総容量は312,000TEUに達します。今回の大規模な先端拡張は、グローバルな海運リーダーとして、Hapag-Lloydの立場をさらに強化し、持続可能な大容量の海運ソリューションの需要を高める能力を向上させます。
30億ドルの長期資金調達が支えられているこの40億ドル規模の自動車投資は、Hapag-Lloydの最近の歴史上最大の規模の1つです。 Rolf Habben Jansenの最高経営責任者（CEO）は、今回の投資は持続可能な成長への会社の献身を強調するものだと強調した。彼は「今回の投資は私たちの会社にとって重要なマイルストーン」とし、世界中の顧客のためのサービス品質を向上させるとともに、車両を近代化し脱炭素化しようとする会社の目標を強調した。
Hapag-Lloydは現在、220万TEUの容量を持つ287隻のコンテナ船を運営しています。最近では、主力製品である23,660TEUデュアル燃料ハンブルク・エクスプレス（Hamburg Express）が展示されています。
源：:아시아타임즈코리아
