Giro D’Italiaの舞台裏では、人生は栄養と競争の厳しいサ​​イクルです

世界中の何百万人もの自転車レーシングファンのように、私はテレビで、主にGiro D’ItaliaとTour de Franceのビッグワールドツアーイベントを見ています。カメラは、競馬場のパノラマビューを提供します。ライダーが天国に走りながら、ライダーの顔に痛みと汗が見えます。戦略、ブレイクアウェイ、エラーについての解説を聞きます。

私が見ることができない、または理解し始めることは、年間数千万ドルを競争するために年間数千万ドルを費やすチームのレース前とレース後のルーチンです。それは週末に変わり、14番目の終わりにQ36.5チームに埋め込まれ、ローマで日曜日に終わる3週間のGiro D’Italiaレースの15番目の脚の開始が埋め込まれました。

私はチームバスに乗って、ライダーやメカニックからレースディレクターや栄養士に至るまで、皆と夕食と朝食を食べました。私は同じホテルで寝て、レース前の戦略セッションに参加し、各ライダーに合わせた食事を準備するシェフを見ました。私は、数秒で勝者をパックから分離できるレースで少年たちを最高の競争の形に保つことに専念している男性と女性の小さな軍隊の複雑さ、効率、スキルに驚かされました。

Q36.5チームは今年Giroデビューを果たしています。 2023年に発売され、主に世界最大の鉱業会社の1つであるグレンコアの元アフリカの元CEOであるIvan Glasenbergが所有しています。自転車の狂信者であるグラスセンバーグは、イタリアのレーシングバイクメーカーのピナレロとQ36.5サイクリング衣料ブランド（レーシングチームがその名前を取っています）を所有しています。このブランドは、スポーツポートフォリオの別の会社である栄養製品メーカーのAmacxと同様、チームスポンサーの1つです。

昨年末、チームはイギリスのトム・ピドコック、25歳のトム・ピドコックを募集しました。彼の数百万ユーロの接触は、南アフリカの元レーサーであるグラスセンバーグとチームマネージャーのダグ・ライダーが、世界とプロのサーキットをスプラッシュし、トップランクの大物のチームにダメージを与えようとしているという証拠です。

Q36.5には25人のライダーを含む80人のスタッフがいますが、Giroの人員は、医師を含む23人のサポート従業員と8人のライダー（GiroとTour de Franceチームの最大）で構成されていました。多数のレースのそれぞれの長さ、標高、技術、強度は異なるため、チーム名簿は各イベントに合わせて調整されています。たとえば、1日のクラシックのスプリントや登山を専門とするライダーは、オールラウンドスキルが必要なGiroのようなマラソンを粉砕するのに最適ではないかもしれません。

ヴェネツィアの北東約1時間のポルデノンの端にあるホテルサンティンでは、午後6時30分頃にQ36.5チームバスが駐車場に転がり込んでいるのを見ています。バスはスロベニアから移動しました。

驚いたことに、ライダーは戦争の犠牲者のようには見えません。彼らはきれいで、新鮮な服を着て、すべて笑顔です。Pidcockは、195 kmの脚を完成させた170人のライダーの中で8位になり、その日全体で11位になりました。しかし、なぜ彼らはスパから出てきたように見えるのでしょうか？

ダークブルーのメルセデスバスのツアーは私に手がかりを与えてくれます。マシンはコンボリムジン/高級モーターホームです。カナダのニコラス・ズコフスキー8番目のレーサーは、4番目の足でcrash落していましたが、バスの前に豪華なスイベルの椅子に座っていました。

バスにはキッチン、2人のエスプレッソメーカー、後ろのU字型の会議室、ビデオスクリーン、洗濯機、2つのシャワー屋があります。時間を節約するために、レーサーはリバウンドにシャワーを浴び、衣服を交換し、枯渇した胃に食べ物を詰めます。彼らの鮮明な外観にもかかわらず、ピドコックは高速のために「困難な日」のステージを宣言します。レース平均は手ごわい47 km/hrでした。

私はライダーとチャットしたいと思っていますが、時間はありません。彼らは分にプログラムされています。

5人のQ36.5マッサージセラピストは、ライダーがホテルに到着した後、行動を起こします。レーサーは午後9時15分頃にクイックディナーを食べ、疲れ果てて袋を叩き、2室にぶつかります。

バスは豪華ですが、ホテルはそうではない傾向があります（サンティンは3つ星です）。 Giroとツアーで競うチームは、テレビの権利を所有していません。レース主催者はそうします。お金を節約するために、主催者はチームを安いホテルに入れます。チームが自分の収入を増やす唯一の方法は、より大きなスポンサーを募集することです。

私は、チームの重要なメンバーである栄養士と料理人と話をします。ポーランド出身のスポーツ栄養士のMateuszGawełczykは、ベルギーのPeter Neirinckxによって作られた食事を計画しています。

Gawełczykは、ワットで測定された体重、代謝、出力に関するライダーの各データに合わせた食事の高品質の成分を主張しています。 「今日の足は非常に速かったので、多くのエネルギーを燃やしたので、今夜はより多くの炭水化物があります」と彼は言います。 「そして、明日はたくさんの登山があるので」 – ほぼ4,000メートルの標高 – 「グリコーゲンのレベルを上げる必要があります。」

その結果、クスクス、フェタチーズ、リゾット付きのサーモン、カボチャの種、豆、ニンジン、レモンとアーモンドミルクを注入したライスデザートのメニューができます。ライダーは、割り当てられた制限を超えないように、電子スケール上の部分を計量します。彼らは、野av人が登る前に、数グラムの重量を得る危険を冒すことはできません。より多くの重量には、より多くの出力が必要です。つまり、より多くの疲労を意味します。

Neirinckxはワンマンショーです。彼は一人でQ36.5のキッチントラックで一人で働いており、それを運転しています。彼はGiroサーキットの21のホテルに電話をかけて、その日の材料を注文しました。時々、彼はホテルが提供できないアイテムのためにスーパーマーケットにスクランブルします。 「組織は、レースを循環するための重要な要素です」と彼は言います。 「ライダーに混乱を送ることはできません。」

彼は午前5時30分に起きて朝食、通常はパンケーキやワッフルを準備し、季節の果物で食事をするのが好きです。 「ライダーは自然からの美しい色を見て幸せになります」と彼は言います。

メニューは必ずしも持久力に専念するとは限りません。 3つのジロレスト日には、Neirinckxはハンバーガーやピザをおやつとして作るかもしれません。イベント中に誕生日を迎える人は誰でもケーキを手に入れます。 Q36.5のスタッフのために土曜日に彼が作ったのは、芸術作品です。

ライダーと彼らのサポートスタッフが夕食を食べている間、4つのチームメカニックは信じられないほど軽い（7キロ以下）スコットカーボンバイクを微調整します。各ライダーには3つの自転車があり、彼がスタートするものと2つのスペアがあります。

それらは、タイヤ、ブレーキ、電子シフトが完全に機能し、バッテリーが充電されるように徹底的にチェックされます。タイヤとリアギアクラスターは、登山の道路状況、天候、急勾配に合わせて変更できます。レースの石畳のセクションには、わずかに広いタイヤが使用されます。雨の日には、より良いグリップを提供するために、タイヤの圧力がいくらか低下します。

ハンドルバーにマップステッカーを配置して、ルートに沿って液体やパワージェルを摂取する場所を思い出させます。日曜日のステージで14のスポットを数え、そこで消費しなければなりませんでした。

ライダーは通常、午前8時ごろ（日曜日にパスタ、ご飯、オムレツ）朝食を食べ、次のレースレッグの開始に到達するためにバスに積み込みます。その後、屋根の上に自転車を積んだ車を含むサポート車両の船団が続きます。

日曜日の朝に私たちがフィウムベネトに旅行するときに私を襲うのは、スタートラインに転がるときのバスの完全な沈黙です。ライダーは、ジロで最も厳しい登山段階の1つで競うことに明らかに緊張しています。彼らは激しく見え、今後の道路戦争を熟考しているときに話しません。私は彼らに「ブン・ジョルノ」さえ言わないことさえあえて。

バスが他の22のチームバスの間に公園があるとき、イタリアのガブリエレミサリアは、Q36.5のスポーツディレクターであり、画面を引き下げ、地図、グラフィック、写真を使用してレースレッグのすべての詳細を調べます。 「たぶん、フィニッシュに到達するためにまだ34キロメートルの残りがあるため、2回目の登山で攻撃するのが最善ではないかもしれません」と彼は言います。

ライダーは馬をスタートラインまでペダルに取り付けます。 1つを除くすべて、つまり。ラトビアのナショナルロードレースチャンピオンであるスプリンターのエミールズリピンズは、ファンと話をするために通りを横断します。少年がサインを求めます。彼はピンクのジロTシャツを引っ張り、それをリーピンズに手渡します。少年は興奮しています。 「今日はスマートに乗りたいだけです」とリーピンズは、少年に別れを告げ、スタートのためにクルーズして、恐れを見せないように言って私に言います。