欧州議会（EP）は、生涯車両（ELV）の終わりに欧州委員会によって提案された規制に関するいくつかの改訂を導入する報告書を承認しました。この規制は、自動車製造におけるリサイクル材料の使用を増やすことを目標に、車両の設計と廃棄のための循環経済要件の設定に焦点を当てています。 EPレポートでは、規制の範囲を定義するための基準、寿命の終わりのある車両の定義など、提案の主な側面の変化をまとめたものです。
ELVガイドラインの主な目標の1つは、車両で使用されるリサイクルプラスチックの比率を高めることです。しかし、EPは、委員会の最初の目標は、自動車産業の実現可能性を確保するために「合理的かつ現実的」であることであることを示唆しました。これに応じて、レポートは、委員会によって提案された25％から20％に新しい車のリサイクルプラスチック比を引き下げました。
改訂された規制は、リサイクルプラスチックのソースも拡大します。 20％のクォータを満たすために、メーカーは消費前後にプラスチック廃棄物に由来するリサイクルプラスチックを使用できるようになりました。これには、バイオベースのプラスチックが含まれ、規制で指定された持続可能性の目標を達成するための追加の柔軟性を提供します。
別の重要な変更は、クローズドループリサイクル要件に関連付けられています。もともと、委員会の提案は、車両に含まれるリサイクルプラスチック含有量の少なくとも25％が、生涯の終わりから収集されたプラスチックから特別に入手できる必要があることを規定しています。 EPレポートは、この目標を15％に引き下げて、製造業者がリサイクル材料を宣伝しながら規制をより簡単に遵守できるようにします。
リサイクルコンテンツの適切な実装と監視を確保するために、EPは欧州委員会に、プラスチックのリサイクルコンテンツを計算および検証するための標準化された方法を開発するよう要求しました。委任を通じて導入されるこの方法論は、化学リサイクルを含む利用可能な最良のリサイクル技術を考慮する必要があります。また、このレポートは、車両製造におけるリサイクルプラスチックの追跡可能性と検証を改善する上で、デジタル製品パスポートの潜在的な役割を強調しています。
さらに、EPは、新しいプラスチックリサイクル目標の実現可能性が影響評価を通じて再評価されることを推奨しました。このレビューでは、技術開発、リサイクルプラスチック、リサイクル材料の品質などの要因に基づいて、クォータ額の実用性を評価します。
欧州議会は、提案されたELV規制を改善することにより、持続可能性と産業能力のバランスをとることを目指しています。改訂された目標は、高品質の基準を維持し、適切なリサイクル技術の可用性を保証しながら、よりリサイクルプラスチックを車両の生産に統合できるようにすることです。このような調整は、自動車部門で循環的な経済的目標を達成するためのより実用的なアプローチを反映しています。
源：:아시아타임즈코리아
