バクーで開かれたCOP29では、ポテスキューをはじめとするグローバル海運業界のリーダーたちは、無公害燃料基準のさらなる措置と国際海運への投資を促す歴史的な条約に署名しました。 「緑の水素と緑の海運：公正で公平な転換における水素の力の増幅」というタイトルのこの条約は、ニガル・アパラダライが率いる国連気候変動高級チャンピオンチームが主導しました。海洋バリューチェーン全体で50以上の署名国が参加したこの協定は、COP29で継続的な遺産を残すことを目指しています。
国際海事機関（IMO）が来年4月に海運業界に対する重大な規制変更を決定する予定であるため、協定締結時期が非常に重要です。この決定には、温室効果ガス排出強度を規制し、炭素価格メカニズムを確立するためのグローバル燃料規格が含まれています。 COP29では、アルセニオ・ドミンゲス（IMO）事務総長、ナイジェル・トッピング事務総長、アンドリュー・フォレスト（Andrew Forrest）AOポテスキュー執行委員長が、グローバル海運のための公平なエネルギー転換に向けた進展について議論した。高級海運イベントに続き、コール・トゥ・アクション（Call to Action）が発足しました。ドミンゲスは、業界と加盟国の両方にとって利益となるバランスのとれた結果を達成することが重要だと強調した。
Call to Actionは、世界中の海運部門の署名国が、排出量と転換コストを大幅に削減する水素由来燃料への投資を優先することを約束します。業界はまた、2030年までに排出量の少ないまたはほとんどない技術、燃料、エネルギー源でエネルギーの少なくとも5％から最大10％を使用することを目的として、海洋セクターの完全な脱炭素化を約束しました。アパラダライ長官は、気候変動の影響を直接目撃したアゼルバイジャンが、今回のCOPで平和と協力を促進できるユニークな位置にあると指摘し、今回の行動の要請が重要な瞬間だと賞賛した。彼女は、特に気候変動がすでにカスピ海のような地域で深刻な経済的困難をもたらしたので、すべての国にとって有益な方法で無公害燃料に切り替えることが緊急であると強調しました。
フォレスト博士は、船舶の脱炭素化を加速するために、約150ドルの炭素負担金と無公害燃料基準を組み合わせることが重要であると強調しました。大型鉱石運搬船を運営し、毎年約1,000隻の船舶を溶船するポテスキューは、昨年COP28で世界初の二重燃料アンモニア動力サービス船であるポテスキューグリーンパイオニア（Fortescue Green Pioneer）を披露し、ヘッドラインを飾りました。グリーンパイオニア（Green Pioneer）は去る3月シンガポールから旗国（flag state）地位を獲得し、DNVから安全認証を獲得することで新しい歴史を書いた。
フォレスト博士はポテスキューがいわゆる転換燃料を取り除くために最善を尽くしており、その代わりに真の海上脱炭素化ソリューションを推進する無公害燃料基準を支持すると強調した。彼はIMOが迅速に行動するように促し、今後10年を漸進的な措置に浪費するのか、それとも無公害船への転換を加速するリアルゼロ燃料標準に専念するかどうかの選択だと主張した。この行動の要求は持続可能な海運の未来のための世界的な連帯の強力な印です。
源：:아시아타임즈코리아
