韓国の自動車会社であるKia Motorsは、1億5500万ドルの輸入関税を回避したとされるインド政府との税務紛争に関与しています。料金は、高エンドのカーニバンミニバンの輸入部分の分類に関するものです。 Kiaはすべての過ちを否定し、法的紛争を延長する可能性を高めます。
インド政府は、KIAがカーニバルを組み立てるために輸入された部品を悪意に並べて並べ替えて関税を下げようとしたと主張しています。 2024年4月にKIAのインド部門が発行した機密通知では、KIAモーターズは検出を避け、CKD（完全にノックダウン）車両に適用されるより高い関税を避け、単一の貨物として輸入されていることを説明しています。部品はインポートされています。通知には、メディアで報告されているように、KIAの戦略は税関テストを回避するように設計されていると述べています。
Kia Indiansは、声明のすべての規制に従って当局と協力していると主張しました。同社は、彼の立場を証明するために証拠と文書によって裏付けられた詳細な回答を提供したと主張しています。この問題は現在、当局によってレビューされています。
外国の自動車メーカーがインドでこの批判に直面したのはこれが初めてではありません。テスラは輸入された電気自動車に対する高い税金を公に批判し、フォルクスワーゲンは最近、CKDの輸入関税を避けるために同様の戦術を使用したと非難された延滞の同様の記録に直面した。
政府の発表によると、KIAのウェブサイトはインドのCKDで販売されており、2020年から2022年の間に9,800を超えるユニットが販売されました。しかし、当局は、KIAはカーニバル部品の90％以上を輸入し、実際により高い関税を課すCKDユニットであると主張しています。 2022年、アンドラプラデシティの起亜モーターと工場の発作検索を含む調査は、最高調達責任者（CPO）および最高財務責任者（CFO）を含む幹部によって尋問されました。
起亜が責任があることが判明した場合、経済的影響は重要な場合があります。インドの税法によれば、自動車メーカーは、罰金や利息を含む3億1,000万ドルに達する可能性がある脱税の最大2倍の税額を支払う必要がある場合があります。これは、インド市場の大幅な成長によるものであり、KIAの年間売上高は44億5,000万ドル、純利益は2022/23会計年度で2億4,300万ドルです。
伝えられるところによると、KIAは税法案を倒している間、抗議の意味で3,200万ドルを預けたと伝えられています。
源：:아시아타임즈코리아
