政府は１５日、チェ・サンモク大統領権限代行兼経済副首相代行が駐在した「国家政策調整会議」と「経済長官会議」で、環境にやさしい自動車と二次電池競争力強化のための総合計画を発表した。
「環境にやさしい自動車と二次電池競争力強化方案」をテーマにした今回の事業は、一時的な需要渋滞解消、先端技術の高度化、二次電池生態系の強化、対外不確実性対応など4大課題を提示している。
政府が今年、環境にやさしい自動車とバッテリー産業に計２１兆ウォンの金融支援を投入することにしたのも大幅な措置だ。今回の決定は、一時的な需要の落ち込みや火災の懸念による成長渋滞とグローバル政策の不確実性の増加に伴う対応である。財政支援は昨年１７兆７５００億ウォンより１８％増加したのだ。
具体的に政府は未来自動車・自律走行車産業の育成に5兆1000億ウォン、自動車部品産業構造改善に8兆ウォンを割り当て、自動車部門に対する総支援を13兆1000億ウォンに増やす。二次電池産業に対する金融支援は昨年より３１．７％増加した７兆９０００億ウォンに達する。
一時的な需要の低迷を解消するために、政府は電気自動車の購入に対する補助金を強化する。特に19歳から34歳の若者が生涯初の電気自動車を購入する場合、国家補助金の20％を追加で受け取ります。中大型電気自動車に対する燃費基準は3月に具体化される予定であり、これに伴い個人消費税と取得税の恩恵範囲が拡大される。現行3.7km/kWhの画一基準は中型車4.2km/kWh、大型車3.4km/kWhに改正される。また、政府は走行試験に使用される車両の約10％を電気自動車に割り当てることを検討しています。
電気自動車充電インフラに関しては、大型マート、劇場などで2～3時間滞在に適した中速充電器の導入を促進するシステムを導入する計画だ。プラグインハイブリッド（PHEV）の充電時間は14時間から7時間に短縮され、充電ステーションの使用時間を超えると料金が発生します。以前は、充電が完了してから1時間以上充電ステーションを占有すると罰金が科されていました。これで、1時間未満の占有に対して充電ステーションのオペレータに課金されます。政府はまた充電ボトルネック現象がある地域を中心に今年急速充電器を４４００台拡大する計画だ。
水素バスを中心に水素自動車の普及を拡大する予定だ。政府は2030年までに市外バス2,600台のうち25％を水素バスに転換することを目指しています。現在kg当たり3600ウォンの水素燃料補助金が引き上げられる予定だが、具体的な額はまだ決まっていない。また、水素原料に対する天然ガス価格の引き下げ対象も2027年まで延長する。政府関係者は「水素燃料補助金の具体的な引き上げの可否はまだ決まっていない」と話した。今月末までに全国198個の水素充電所を対象に特別安全点検を実施し、水素充電所の核心施設に対するKS認証品目を今年3個から5個に拡大する。
政府は今後2027年までに完全自律走行車(Level 4)の商用化を目指しており、今年上半期中自律走行のための統合技術ロードマップを設ける予定だ。中国への依存度が高い希土類含量を減らしたモーター開発にも努力を傾ける予定だ。全固体バッテリー、リチウムメタルバッテリー、リチウム-硫黄バッテリーなど、次世代バッテリーの開発および商用化のためのテストベッドを構築する。 「モビリティ素材・部品活性化基本計画」を今年中に樹立し、自律走行、バッテリー、サプライチェーンなど未来自動車産業エコシステムを体系的に育成する。
グローバル政策の変化などの対外不確実性に対応するため、政府は業界および地域の利害関係者とのアウトリーチ活動を強化します。できるようにする予定だ。産業が一時的な需要低迷とグローバル環境変化に対応し、未来市場を先導できるよう全面的な支援を惜しまない」と強調した。
源：:아시아타임즈코리아
