トランプは、25％の大きなトラック関税が11月1日に開始されると言います

ドナルド・トランプ大統領は月曜日、米国に輸入されたすべての中程度および大型トラックは、11月1日から25％の関税率に直面すると述べた。

トランプは先月、10月1日に国家安全保障上の理由で10月1日に新たな職務に直面すると、新しい関税はメーカーを「不公平な外部競争」から保護することであり、この動きはPaccarが所有するPeterbiltやKenworth、Daimler Truck所有の貨物室などの企業に利益をもたらすと述べた。

日本と欧州連合との貿易取引の下で、米国は軽量車両に対する15％の関税に同意しましたが、大型車両の料金に直面するかどうかは明らかではありません。

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カナダが貿易戦争アプローチを放棄するにつれて、米国の関税収入は積み上げられます

トランプ政権はまた、生産者がカナダとメキシコで組み立てられた軽量車両に支払われた関税から米国のコンポーネントの価値を控除することを許可しました。

大型の車両には、配送トラック、ゴミトラック、公共のユーティリティトラック、トランジット、シャトル、スクールバス、トラクタートレーラートラック、セミトラック、頑丈な職業用車両など、あらゆるものが含まれます。

米国商工会議所は以前、商務省に新しいトラックの関税を課さないように促し、上位5つの輸入源はメキシコ、カナダ、日本、ドイツ、フィンランドであると指摘しています。

メキシコは、米国への中型および頑丈なトラックの最大の輸出国です。政府の統計によると、1月に発表された調査では、メキシコからのこれらの大型車両の輸入は2019年以降、今日から340,000倍に3倍になっています。

北米の自由貿易契約のUSMCAでは、エンジンや車軸などの部品を介して、大型トラックの価値の少なくとも64％が北米で発生している場合、中程度および頑丈なトラックは無料で関税を動かします。関税は、メキシコで頑丈なラムトラックと商業用バンを生産するクライスラー親の骨antに影響を与える可能性があります。 Stellantisは、メキシコ製のトラックに急な関税を課さないようにホワイトハウスにロビー活動を行っていました。

スウェーデンのボルボグループは、2026年にオペレーションを開始するため、メキシコのモンテレイに7億米ドルの頑丈な工場を建設しています。

米国国際貿易局によると、メキシコには14のメーカーとバス、トラック、トラクタートラック、2つのメーカーのエンジンのメーカーがあります。

メキシコは新しい関税に反対し、5月に米国に輸出されたすべてのメキシコのトラックがディーゼルエンジンを含む平均50％の米国コンテンツを持っていると伝えました。

昨年、米国はメキシコからほぼ1,280億ドルの重車部品を輸入し、米国の総輸入の約28％を占めています、とメキシコは言いました。