ルブランはワシントンのルトニックと出会い、貿易協議を再開することを目指しています

カナダがドナルド・トランプ大統領が命じた関税を罰する罰則をめぐる停滞した交渉を再開することを目指しているため、火曜日にワシントンのハワード・ルトニック商務長官と会談しました。

一方、ショーン・フレイザー法務大臣は、水曜日の朝に設定された司法長官パム・ボンディとの最初の座り込みのために米国の首都にもいます。ペアは国境警備について議論し、フェンタニルの人身売買の取り締まりを計画しています。

この会議は、トランプ氏の貿易戦争に数週間の数か月の数週間の連絡先の後、二国間の関与の強化を示しています。

「今朝、ハワード・ルトニックと彼のシニアチームとの生産的な会議のためにワシントンDCに戻って喜んでいます」とルブラン氏は火曜日にソーシャルメディアに投稿しました。

彼の事務所によると、商務省の本部にある座り込みには、カナダの米国大使キルステン・ヒルマンと、マーク・カーニー首相の参謀長であるマーク・アンドレ・ブランチャードも含まれていました。

カーニー氏が先週、米国での報復関税をさらにロールバックして以来、これはグループの最初の会議でした。

意見：マークカーニーには「肘を下る」以外に選択肢がありませんでした – 私たちのすべての同盟国はすでに持っています

首相は、ルトニック氏とのルブラン氏の協議は、トランプ氏が部門の関税を課している分野に焦点を当て、北米貿易を支配する米国メキシコ・カナダ協定のレビューの準備に焦点を当てると述べた。レビューと潜在的な再交渉は、今後数週間で始まると予想されます。

「スチール、アルミニウム、自動車部門、銅、針葉樹材などの主要な産業に重要な課題が見られます。ルブラン氏と私たちのチームは、これらの戦略セクターに焦点を当てようとしています」とカーニー氏は、ドイツの首相フリードリッヒ・メルツとの共同記者会見でベルリンで語った。

カーニー氏は先週、トランプ氏は、カウンタータリフを落とすと交渉の再開を許可すると言ったと述べた。ルトニック氏は、彼らが降りてから48時間以内に会議に同意しました。

トランプ氏は、カナダの異なる関税セットを、オタワが両国間の国境を確保するのに十分なことをしていないという苦情に結び付けており、フェンタニルが米国に到達できるようにしました

カナダの製造業者は、金属関税の拡大の影響を量ります

カナダ政府は国境警備を強化するための措置を発表しましたが、カナダから米国に入るフェンタニルは合計の約0.2％を占めていることを指摘しましたが、トランプ氏は動いていません。

8月の初めに、トランプ氏は、両国が貿易契約の大統領の締め切りを逃した後、USMCA以外で取引されたカナダの商品に対するフェンタニル関連の関税をハイキングしました。

フレイザー氏とボンダイ氏との会談には、2月にトランプ氏からのプレッシャーにちなんでフェンタニル皇帝と名付けられた上級公務員であるゲイリー・アナンダサンガリー公安大臣とケビン・ブロソーも含まれます。

司法大臣のコミュニケーションディレクターであるジェレミー・ベルフェイユは、ボンディ氏が会うためにフレイザー氏に招待を延長したと述べた。会議の目的は、フレイザー氏とボンディ氏の間の「コラボレーションを強化する」ことです、と彼は言いました。会議のトピックは、保釈や判決の改革などの正義の問題に関するリベラル派の仕事、および国境警備を強化する努力を含めるように設定されています。

セクターの関税では、アルミニウムは、輸入アルミニウムへの業界の依存を考えると、関税救済の最も可能性の高い候補者と広く見られています。その半分以上はカナダから来ています。とりわけ、フォードの非常に人気のあるF-150トラックを作るために使用されます。

協議の知識を持つ2つの業界筋によると、オタワとワシントンは、関税レートの割り当て（TRQ）に関する合意に近づいていました。 8月1日までにアルミニウムのシステム。ただし、契約は完了しませんでした。情報筋の1人は、ワシントンが進行を拒否し、カナダの報復関税が存在していると述べた。

内の 関税レートクォータ システム、一定の量の輸入は、関税のない、またはより低い関税率で許可されます。しきい値を超える輸入は、輸入される金額を上限にすることを目的として、はるかに高い関税に見舞われます。

意見：カーニーの相互の関税のリトリートは裏切りのように見えるかもしれませんが、それは理にかなっています

3番目の業界の情報筋によると、カナダUSの協議は、カナダの鋼鉄とアルミニウムがどちらも米国の輸入割り当てに直面するシステムに集中していると述べました。クォータのしきい値の下での金属は、おそらく10〜15％の関税に直面していると情報筋は述べた。

この情報筋によると、自動車に関連する協議は、米国が最近欧州連合、日本、韓国との取引を獲得したため、より複雑であり、輸入自動車に関税が15％になりました。これは、カナダとメキシコが北米以外の自動車と競争力を維持するために、大幅に良い取引を行わなければならないことを意味します。

Globe and Mailは、交渉の詳細を開示する権限を与えられていないため、ソースに命名されていません。

トランプ氏が貿易パートナーが関与している最近の合意のいくつか 関税料金の割り当て。

英国は、クォータを超えて米国に輸出された最初の100,000台の車で10％の関税料金の割り当てに同意し、関税は27.5％に上昇しました。英国はまた、英国の鉄鋼産業への中国投資の制限と同様に、鉄鋼のクォータシステムに同意しました。

先週のワシントンとブリュッセルの共同声明によると、米国と米国とEUは、「関税料金クォータソリューション」を使用することを「検討」することに同意しました。

クォータは、輸出の成長を制限し、将来の投資を比較検討するため、議論の余地があります。

カナダアルミニウム協会の最高経営責任者であるジャンシマードは先週のインタビューで、「彼らはあなたの成長の可能性を抑えています。彼は、カナダのアルミニウムが米国の産業にとって重要であることを考えると、優先料金治療を与えられた方が良いと述べた。

しかし、一部の業界代表者は、クォータを悪い状況の最高と見なすようになっています。

「1年前にカナダのメーカーに尋ねた場合：「割り当てが必要ですか？」カナダの製造業者と輸出業者の責任者であるデニス・ダービーは先週のインタビューで言った。 「人々は今、「さて、関税率の割り当てがどうなるか見てみましょう」と言うだろうと思います。」