EVバッテリー市場2024年：2035年まで年平均成長率9.4%で2,472億ドル規模に成長する

電気自動車革命は自動車業界を一変させつつあり、その中心には、この変革を推進する最も重要な要素の一つであるバッテリーが存在します。輸送の新時代を迎えようとしている今、EVバッテリー市場は持続可能なモビリティの礎として浮上し、技術の進歩だけでなく、車両の動力源の根本的な変化を象徴しています。このダイナミックなセクターは、最先端のイノベーションと莫大な経済的可能性を融合させ、従来の自動車業界の枠をはるかに超える機会を生み出しています。環境意識、規制要件、そして技術革新の融合により、EVバッテリー市場は現代における最も魅力的な成長ストーリーの一つとして位置づけられ、今後数十年にわたってエネルギー貯蔵、輸送インフラ、そしてグローバルサプライチェーンを再定義することを約束しています。

EVバッテリー市場の概要と成長予測

EVバッテリー市場は、技術 革新、規制支援、そして持続可能な交通手段への消費者嗜好の変化という、かつてないほどの複合的な要因によって、世界経済において最も急速に拡大しているセクターの一つとなっています。この市場は、内燃機関から電動パワートレインへの移行を世界規模で実現する重要なインフラであり、新興のクリーンエネルギー経済の基盤として位置付けられています。

• EV バッテリー市場は、2024 年の 921 億米ドルから 2035 年までに 2,472 億米ドルに達し、9.4% の CAGR で成長すると予測されています。
• 世界のEV販売は2025年に25％増加し、バッテリー式電気自動車とプラグインハイブリッド車が約2,200万台販売されると予想されています。
• アジア太平洋地域が市場を支配しており、世界売上高の約3分の2を占めています。これにヨーロッパ（17％）、米国（7％）が続きます。

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市場評価：2024年から2035年

EVバッテリー市場は、複数の分析フレームワークにおいて目覚ましい成長軌道を示しています。市場規模は2025年の1,007億6,000万米ドルから2030年には1,578億9,000万米ドルに達し、年平均成長率9.35%で成長すると予測されています。この大幅な拡大は、世界中で電気自動車の普及が加速していること、そしてEVをより実用的で消費者にとって魅力的なものにしているバッテリー技術の高度化を反映しています。

2024年の市場価値は約921億米ドルに達し、EVバッテリー業界の進化における重要な節目となります。この数字には、原材料の加工から最終組立、そして車両への搭載に至るまで、バッテリー生産のエコシステム全体が含まれています。現在の市場規模は、長年にわたる研究開発、製造能力の拡大、そしてサプライチェーンの最適化への継続的な投資を反映しており、これらの投資が相まって、増大する需要に対応するためのバッテリー生産の拡大を可能にしてきました。

2035年までに2,472億米ドルに達すると予測される市場規模は、現在の市場価値の2倍以上となり、このセクターが持つ変革の可能性を示しています。この成長予測は、市場に参入するEVモデルの増加、充電インフラの拡大、そしてEV普及における従来の障壁を解消するバッテリー性能の向上など、複数の要因が重なり合うことで支えられています。

予測期間における年平均成長率9.4%は、従来の自動車セクターのほとんどを上回る持続的で力強い成長を示しています。この成長率は、技術の成熟と規模の経済によってコストが削減されつつ性能も向上し、市場が初期導入段階から主流へと移行していることを反映しています。

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主要プレーヤートップ11

1. LGエネルギーソリューション
2. パナソニックホールディングス株式会社
3. BYDカンパニーリミテッド
4. SKイノベーション株式会社
5. コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー株式会社
6. サムスンSDI株式会社
7. ゴション株式会社
8. 三菱商事
9. サンウォダ電子株式会社
10. エナーシス
11. ファラシス・エナジー

市場拡大の主な推進要因

市場の拡大は、成長とイノベーションの強力なサイクルを生み出す、相互に関連する複数の要因によって推進されています。排出量削減を義務付ける政府規制が主要な触媒となっており、特に欧州連合（EU）は2035年までにすべての新造市バスをゼロエミッション車にすることを義務付ける提案など、公共交通機関および商業交通部門全体でバッテリーの需要が急増しています。同時に、バッテリーの化学組成、エネルギー密度、充電速度における技術進歩は、EVの実用性に関する従来の懸念を払拭しつつあります。また、充電インフラの拡充は航続距離への不安を軽減し、消費者にとってEVの所有をより便利にしています。

未来を形作る主要な市場動向

EVバッテリー市場は、技術革新、消費者の期待の変化、そして規制圧力によって急速な変革期を迎えており、バッテリーの設計、製造、そして導入方法に変革をもたらしています。これらのトレンドは、業界における根本的な変化を示しており、競争環境を決定づけ、どの技術と企業が次の市場開発段階をリードするかを決定づけるでしょう。

• 全固体電池は画期的な技術として台頭しており、トヨタは2027～2028年までに商業生産することを目指し、ホンダは航続距離620マイルの電池を計画している。
• ナトリウムイオン電池はコスト効率の高い代替品として勢いを増しており、CATLは2025年に第2世代の技術を発表する。
• 高度なバッテリー管理システム (BMS) とワイヤレス テクノロジにより、複雑さを軽減しながら信頼性を向上します。
• サプライチェーンの懸念に対処するため、最大 89% のニッケルを使用したコバルトフリー バッテリーの開発。

EVバッテリーの技術革新

バッテリー技術は、基礎化学の進歩から革新的な製造プロセスに至るまで、多方面で前例のないイノベーションを目の当たりにしています。全固体電池は、おそらく最も大きな技術的飛躍であり、現在のリチウムイオン技術の多くの限界を克服する可能性を秘めています。これらの先進的な電池は、液体電解質を固体電解質に置き換えることで、熱安定性の向上、発火リスクの低減、長寿命化を実現するとともに、EVの航続距離を大幅に延長できる高いエネルギー密度を実現します。

近年の開発は、固体電池技術の勢いが高まっていることを裏付けています。ホンダは、2024年までに、1回の充電で最大620マイル（約960km）走行可能なEV用固体電池を生産する計画を発表しました。これは、既存の多くの電気自動車の航続距離の2倍以上となります。同様に、トヨタ自動車は2024年8月、1回の充電で最大1,440kmの航続距離を実現する固体電池の開発に取り組んでおり、2027年から2028年までに量産開始する予定であると発表しました。サムスンSDIは、エネルギー密度500wh/kg、平均航続距離約1,000kmの新しい固体電池を発表し、この有望な技術の大きな進歩を示しました。

バッテリー管理システムも飛躍的な進歩を遂げており、高度なアルゴリズムとセンサーにより、バッテリー性能のより正確な監視・制御が可能になっています。BYDのブレードバッテリーに代表されるセル・トゥ・パック技術は、従来のモジュール構造を廃止し、セルをパックアセンブリに直接統合することで、エネルギー密度と安全性を向上させています。

持続可能でリサイクル可能な素材への移行

業界は、持続可能性への懸念とサプライチェーンのレジリエンス要件を背景に、材料選定において根本的な変化を経験しています。企業はニッケル・マンガン・コバルト（NMC）系からリン酸鉄リチウム（LFP）系への移行を進めており、テスラ、リビアン、フォードといった大手メーカーは既に標準モデルにこの変更を導入しています。この移行により、コバルトなどの問題のある材料への依存度が低減するとともに、バッテリーの安全性向上とコスト削減が期待されます。

ナトリウムイオン電池は、特定の用途において魅力的な代替電池として台頭しています。リチウムをはるかに安価なナトリウムに置き換えることで、低温性能が向上し、急速充電と長寿命化を実現しています。この技術は、航続距離の短いEVやプラグインハイブリッド電気自動車に最適なソリューションを提供し、持続可能な代替電池市場を拡大する可能性があります。

電池種別分析

EVバッテリー市場には多様なバッテリー技術が含まれており、それぞれに異なる特性、用途、市場ポジションがあります。これらの異なるバッテリーの種類と、それぞれの長所と短所を理解することは、市場の進化と将来の方向性を理解する上で不可欠です。

リチウムイオン電池：優位性と発展

リチウムイオン電池は、その実証された信頼性、安全性、そして確立された製造インフラにより、現在EVバッテリー市場を席巻しています。これらの電池は数十年にわたる開発と最適化の恩恵を受けており、成熟したサプライチェーンと製造プロセスによって、競争力のあるコストで大規模生産を可能にしています。

リチウムイオン電池分野では、化学組成の最適化において大きな進歩が見られます。高ニッケルNMCおよびLFP化学組成は、安全基準を維持しながら、エネルギー密度の向上、航続距離の延長、コスト削減を実現しています。リチウムイオン技術の継続的な進化は、成熟したバッテリータイプであっても、漸進的なイノベーションと最適化によって、大幅な性能向上の可能性を秘めていることを示しています。

製造技術の革新もリチウムイオン電池の改良を牽引しています。高度な製造技術はエネルギー密度の向上と製造コストの削減を実現し、EVを一般消費者にとってより身近なものにしています。ギガファクトリー規模の生産施設の開発は規模の経済性を実現し、単価コストのさらなる削減と品質の一貫性の向上を実現しています。

新たな代替品：固体、鉛蓄電池、ナトリウムイオン

全固体電池は、従来のリチウムイオン技術に代わる最も有望な代替技術であり、エネルギー密度、安全性、充電速度の面で潜在的な優位性を有しています。固体電解質の研究は急速に進歩しており、近年の画期的な成果として、様々な安価な金属と少量のリチウムを用いることで、数分で充電でき、6,000サイクル以上の充電サイクルを維持できる電池が実証されています。大手自動車メーカーは全固体電池の開発に多額の投資を行っており、2020年代後半には商用化が始まると予想されています。

ナトリウムイオン電池は、高いエネルギー密度を必要としない特定の用途において、費用対効果の高い代替電池として注目を集めています。これらの電池は、低温性能と充電速度に優れているだけでなく、豊富で安価な材料を使用しているため、量産用途における電池コストを大幅に削減できます。

リチウム空気電池は長期的な技術フロンティアであり、EVの航続距離に革命をもたらす可能性のある理論的なエネルギー密度を提供します。まだ開発の初期段階ではありますが、これらの電池は最終的にガソリン車に匹敵するエネルギー密度を実現し、EVの価値提案を根本的に変える可能性があります。

推進力の種類と市場動向への影響

EVバッテリー市場は、多様な車両推進システムに対応しており、それぞれに異なるバッテリー要件、性能特性、市場動向があります。これらの異なる推進タイプとそれぞれのバッテリーニーズを理解することは、市場のセグメンテーションと成長パターンを理解する上で不可欠です。

BEV、PHEV、HEV、FCEV：比較考察

バッテリー電気自動車（BEV）は、EVバッテリー市場において最大かつ最も急速に成長しているセグメントであり、車両の駆動力の唯一のエネルギー源となる大容量バッテリーパックを必要とします。これらの車両には、航続距離と耐久性に対する消費者の期待に応えるため、強力な充電能力と長いサイクル寿命を備えた、最高エネルギー密度のバッテリーが求められます。

プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、内燃機関を補完する小型バッテリーパックを搭載しており、出力密度と急速充放電能力に重点を置いた最適化の優先順位が異なります。これらの車両は、従来の燃料バックアップシステムの安全性を維持しながら、消費者が電動パワートレインに適応するための移行技術として機能することがよくあります。

ハイブリッド電気自動車（HEV）は、主に主動力源ではなく、エネルギー回収と動力補助のために、最小サイズのバッテリーパックを使用します。これらの用途では、総エネルギー容量よりも出力密度とサイクル寿命が重視されるため、高性能でコンパクトなバッテリーソリューションに特化した市場セグメントが形成されています。

燃料電池電気自動車（FCEV）は、水素燃料電池と小型バッテリーパックを組み合わせ、エネルギー貯蔵と電力管理を行う特殊なセグメントです。現在はニッチ市場ですが、水素燃料供給インフラの整備が容易な商用車や大型車両において、FCEVの重要性が増す可能性があります。

各車両セグメントにおける採用動向

EVバッテリー需要の大部分は乗用車が牽引しており、モデルの拡充、充電インフラの改善、バッテリーコストの低下により、消費者のEV普及が加速しています。乗用車セグメントは、メーカーが市場シェアを競う中で、最も幅広いバッテリー技術と最も積極的なコスト削減努力の恩恵を受けています。

商用車の導入は、総所有コストの優位性と都市部における規制強化を背景に急速に加速しています。商用車への搭載は、運用コストの削減と規制遵守の観点から、初期費用の高いバッテリーコストを正当化するケースが多く、特殊なバッテリーソリューションに対するプレミアム市場セグメントを形成しています。

バッテリーのフォームファクターとパフォーマンスの考慮事項

バッテリーのフォームファクターは、車両設計の柔軟性、製造効率、そしてシステム全体の性能を決定する上で重要な役割を果たします。様々なセル構成の選択は、車両のパッケージングから熱管理、安全システムに至るまで、あらゆるものに影響を与えます。

角柱型、ポーチ型、円筒型の細胞分析

角柱型セルは優れたスペース効率と簡素化されたパック組み立てを特徴としており、限られたスペース内でエネルギー密度を最大化することが最も重要となる用途で広く採用されています。これらのセルは優れた熱管理特性を備えており、車両の剛性向上に貢献する構造パック設計に容易に組み込むことができます。

パウチセルは単位重量および単位体積あたりのエネルギー密度が最も高いため、最大航続距離が重要な用途に最適です。しかし、機械的な支持と保護のためにより高度なパック構造が必要となり、システムの複雑さとコストが増加する可能性があります。

円筒形セルは、成熟した製造プロセスと実証済みの信頼性という利点があり、標準化されたフォーマットにより、複数の用途でスケールメリットを実現できます。特に4695フォーマットは、エネルギー密度、熱管理、製造効率のバランスに優れていることから注目を集めており、LG Energy Solutionなどの企業が、Rivian R2などの車両にこのセルを供給する契約を発表しています。

車両設計と効率への影響

バッテリーのフォームファクタの選択は、車両の構造と設計の柔軟性に大きな影響を与えます。角柱型セルとパウチ型セルは、車両の床面に一体化できるフラットパック構成を可能にし、重心を下げ、操縦性を向上させると同時に、乗員と荷物のスペースを最大限に確保します。

パッケージングアプローチは、重量配分と空力特性を通じて車両の効率にも影響を与えます。セル・ツー・パックおよびセル・ツー・シャーシの統合戦略により、パッケージの重量と複雑さが軽減されるとともに、熱管理と車両安全システムへの構造的貢献が向上します。

米国市場における車種セグメンテーション

北米の EV バッテリー市場は、地域特有の輸送ニーズとインフラ開発パターンを反映して、採用率、技術の好み、成長軌道が異なり、さまざまな車両セグメントにわたって明確な特徴を示しています。

• 乗用車は、最も幅広い技術が採用されている最大の市場セグメントです。
• 総所有コストのメリットと規制要件により、商用車は急速な成長を遂げています。
• バッテリー電気自動車 (BEV) は、最大容量のパックを必要とし、最も高い市場需要を生み出します。

乗用車と小型トラック

北米のEVバッテリー市場は、乗用車が基盤を形成しており、既存メーカーと新規参入メーカー双方によるモデルの拡充によって牽引されています。このセグメントは、消費者への大幅なインセンティブ、充電インフラの改善、そしてバッテリーコストの低下といった恩恵を受けており、EVは従来型車両に対する競争力を高めています。

ピックアップトラックやSUVを含むライトトラックは、消費者の嗜好と市場規模から、北米において特に重要なセグメントを占めています。これらの車両は、実用性と性能の期待に応えるために、より大きなバッテリーパックを必要としており、高容量バッテリーシステムにとって大きな市場機会を生み出しています。各社は、実用性を維持しながら車両の性能向上に貢献する構造パック設計など、このセグメントに特化したソリューションを開発しています。

中型・大型トラック、バス、オフロード車両

中型・大型トラック分野は、総所有コストの優位性と都市部における排出ガス規制の強化を背景に、急速な成長を遂げています。これらの用途では、高い稼働率と運用コスト削減により、プレミアムバッテリー技術が正当化されることが多く、高度なバッテリーケミストリーとパック設計の機会が生まれています。

路線バスは、予測可能なルート、集中化された充電インフラ、そして強力な規制支援により、特に魅力的な市場セグメントです。このセグメントでは耐久性と信頼性が求められており、長寿命バッテリー技術と堅牢なパック設計の開発が推進されています。

建設機械や農業機械を含むオフハイウェイ車両は、これらの用途における電動パワートレインの運用上の利点により、大きな成長機会として浮上しています。これらの車両は、特殊なバッテリー保護および熱管理システムを必要とする過酷な環境で稼働することがよくあります。

材料サプライチェーンと重要な資源

EVバッテリーのサプライチェーンは、市場発展にとって機会と課題の両方をもたらす重要な材料に依存しています。これらの材料要件と供給動向を理解することは、市場の持続可能性と長期的な成長の可能性を評価する上で不可欠です。

コバルト、リチウム、ニッケル、グラファイトの調達

リチウムは依然としてほとんどのEVバッテリーの基盤材料であり、そのサプライチェーンは世界中の採掘、加工施設、リサイクルシステムに広がっています。業界は、予測される需要増加に十分な供給を確保するため、リチウム供給源の多様化と、より効率的な抽出・加工方法の開発に取り組んでいます。

コバルトは、地理的集中と倫理的な調達に関する懸念から、サプライチェーンにおいて特有の課題を抱えており、業界ではバッテリー材料におけるコバルトの使用削減または排除に向けた取り組みが進められています。LFPやその他のコバルトフリー材料への移行は、供給の安全性と持続可能性への懸念に対処すると同時に、コスト削減の可能性も秘めています。

エネルギー密度の優位性から高ニッケル正極材料の採用が進むにつれ、ニッケル供給の重要性はますます高まっています。業界は、予測される電池生産量の増加に対応できるよう、新たな供給関係と処理能力の構築に取り組んでいます。

バッテリーの負極材に使用されるグラファイトは、特殊な加工と品質管理が必要であり、サプライチェーンの集中リスクが生じます。業界では、サプライチェーンの脆弱性を軽減するため、合成グラファイトの代替品を模索し、国内での処理能力の開発に取り組んでいます。

物質依存を減らすための戦略

バッテリーのリサイクルは、原材料への依存度を低減し、持続可能性を向上させる閉ループ型サプライチェーンを構築するための重要な戦略として浮上しています。使用済みバッテリーからリチウム、ニッケル、コバルトなどの材料を高効率かつ高純度で回収するための高度なリサイクル技術が開発されています。

ナトリウムイオンをはじめとする代替化学技術は、希少材料や問題のある材料への依存を軽減する道筋を提供します。これらの代替化学技術は、あらゆる用途においてリチウムイオンの性能に匹敵するものではないかもしれませんが、重要な材料に対するサプライチェーンの圧力を軽減しながら、重要な市場セグメントに参入できる可能性があります。

地域の状況と成長の機会

世界のEVバッテリー市場は、地域の政策、インフラ整備、消費者の嗜好、そして産業の能力によって、地域ごとに明確な特徴を示しています。こうした地域動向を理解することは、市場機会と競争優位性を評価する上で不可欠です。

• 北米市場は、2035 年までに 8.9% の CAGR で 312 億 9,000 万米ドルに達すると予測されています。
• インフレ抑制法などの取り組みを通じて国内製造業への投資を促進する政策支援。
• 2022 年以降、公共の充電コストが急激に上昇しており、EV の普及率に影響を及ぼす可能性があります。

北米市場の動向と予測

北米のEVバッテリー市場は、連邦政府および州政府の政策支援、充電インフラの拡充、そして電気自動車に対する消費者の受容度向上に牽引され、2035年までに312億9000万米ドル（年平均成長率8.9%）に達すると予測されています。この地域は、国内製造業への大規模な投資と、安全で強靭なサプライチェーンの構築を目的とした政策イニシアチブの恩恵を受けています。

インフレ抑制法や州レベルの様々な取り組みを含む政府の政策は、EVの普及と国内バッテリー製造の両方に大きな支援を提供しています。これらの政策は、バッテリー生産施設とサプライチェーン開発への大規模な投資を誘致し、北米を世界のバッテリー市場における重要なプレーヤーとして位置付けています。

ヨーロッパとアジア太平洋との比較

欧州では、厳格な排出規制と野心的なカーボンニュートラル目標の推進を受け、EVバッテリー市場が急速に成長しています。EUは、2035年までに販売されるすべての新車のCO₂排出量をゼロにし、さらに2030年までにCO₂排出量を55%削減するという目標を掲げており、EVの普及とバッテリー需要を加速させています。欧州企業はバッテリー生産に多額の投資を行っており、ノースボルト、LGエナジーソリューション、CATLは、増大する需要に対応するために生産施設の建設を計画しています。

アジア太平洋地域は、現地のバッテリー製造能力、政府の優遇措置、そして自動車産業の強力なプレゼンスに牽引され、EVバッテリーの生産と普及において依然として主要な地域としての地位を維持しています。この地域は、確立されたサプライチェーン、製造に関する専門知識、そして市場の急速な発展とコスト削減を可能にする支援的な政策環境の恩恵を受けています。

業界の範囲

• バッテリー需要は、2024 年の約 1 TWh から 2030 年までに 3 TWh を超えると予想されます。
• 量子電池やグラフェン電池などの新興技術は、革命的な改善の可能性を秘めています。
• バッテリーを車両構造に統合することで、スペースの利用率と安全性能が向上します。

EVバッテリー市場は、自動車の動力源だけでなく、エネルギー、持続可能性、そして技術革新に対する考え方をも変革する可能性のある交通革命の最前線に立っています。市場予測では、2024年の約920億米ドルから2035年には2,470億米ドル以上に成長するとされており、このセクターは現代における最も魅力的な投資・開発機会の一つとなっています。技術の進歩、規制支援、そして変化する消費者嗜好が融合し、市場をかつてないスピードで前進させる成長ドライバーが次々と誕生しています。

技術環境は急速に進化を続けており、固体電池、先進的なリチウムイオン電池、そしてナトリウムイオンなどの代替材料は、性能向上、コスト削減、そして持続可能性の向上への道筋を示しています。これらのイノベーションは、EV普及における従来の障壁を解消すると同時に、長期的な成長を支える新たな応用分野と市場セグメントを開拓しています。

市場が成熟するにつれ、企業の成功は、複雑なサプライチェーンを巧みに操り、持続可能な材料調達戦略を策定し、様々な車両セグメントや地域市場における多様な顧客ニーズを満たす費用対効果の高いソリューションを提供する能力にますます左右されるようになるでしょう。輸送の未来は電気自動車であり、現在開発中のバッテリー技術が、この変革がいかに迅速かつ成功裏に実現するかを左右するでしょう。

市場セグメンテーション

よくある質問

EV バッテリー市場は 2035 年までにどのくらいの規模になると予想されますか?

EVバッテリー市場は、2024年の921億米ドルから年平均成長率9.4%で成長し、2035年には2,472億米ドルに達すると予測されています。一部の予測では、さらに高い成長の可能性を示唆しており、2030年には1,578億9,000万米ドルに達すると推定されています。この大幅な成長は、EV普及の加速、技術の向上、そして世界的な政府による支援政策を反映しています。

米国のEVバッテリー市場の成長を牽引する主な要因は何ですか?

主な推進要因としては、自動車排出ガスに関する厳格な政府規制、EV普及に対する連邦および州政府による大幅なインセンティブ、充電インフラの拡充、そしてバッテリー性能の向上とコスト削減を実現する技術革新などが挙げられます。インフレ抑制法をはじめとする政策イニシアチブも、国内のバッテリー製造への投資を促進し、より安全で競争力のあるサプライチェーンの構築に寄与しています。

全固体電池は2025～2035年の間に主流になると予想されますか？

全固体電池は予測期間中に大幅な成長が見込まれ、2020年代後半には大きなブレークスルーが期待されています。ホンダは2024年までに最大620マイルの航続距離を実現する全固体電池の生産計画を発表し、トヨタは2027～2028年までに量産開始を見込んでいます。しかし、生産規模の拡大とコスト低下に伴い、普及は徐々に進むと予想されます。

どの車両セグメントでバッテリーの採用が最も急速に進むと予測されていますか?

乗用車はEVバッテリー市場を席巻し、予測期間を通じて最大の市場シェアを維持すると予想されます。このセグメントは、最も幅広いモデルラインナップ、広範な充電インフラの整備、そして量販市場でシェアを競うメーカーによる積極的なコスト削減努力といった恩恵を受けています。

原材料供給の問題は将来の EV バッテリー価格にどのような影響を与えるでしょうか?

業界は、バッテリーのリサイクル、コバルトなどの希少材料への依存を低減する代替化学物質、供給源の多様化など、複数の戦略を通じてサプライチェーンの課題に積極的に取り組んでいます。材料コストは短期的な価格圧力を生み出す可能性がありますが、技術の進歩と生産規模の拡大により、予測期間を通じて継続的なコスト削減が可能となり、2035年までにリサイクルによって材料需要の最大30%を賄うことができる可能性があります。