北米とヨーロッパの熱可塑性エラストマー（TPE）市場は2025年1月初めにも安定した状態を維持し、さまざまな供給条件が見通しを形成しています。米国では、供給過剰と物流の問題が原因で、特にヒューストン倉庫で在庫が不足していました。梱包ラインの稼働率は60％に達し、TPE在庫配送の遅延に貢献しました。不利な気象条件は問題をより複雑にし、顧客が輸送保険料を支払うにつれて最終的なTPE価格を上昇させました。
これらの問題にもかかわらず、輸出条件は改善されました。アメリカ鉄道協会は、2025年1月4日に終了する週に、化学鉄道車両の積載量が3.4％増加し、31,747件を記録し、これは北米へのTPE移動を支援しました。 TPE生産コストはスチレン価格の一貫性により安定したままであったが、2025年1月15日のストライキの可能性は、米国の港湾船員と海洋同盟の間の契約契約によって回避することができ、継続的な港湾運営が保証されており、現在の契約の詳細は公開されていません。
米国化学協会（American Chemistry Council）は、2024年11月に90億ポンドのTPEが生産され、10月より5.8％増加したと報告するなど、米国内のTPE供給は依然として十分でした。米国では、TPEの需要は自動車部門によって主導され、強調された。 2024年の米国の新車販売は、ハイブリッド車両の強力な需要と補充された在庫に支えられ、前年比2.2％増の1,590万台に達しました。
ヨーロッパのTPE市場は継続的な課題に直面していました。彼らは12月に長期休暇を使用し、1月には生産量がさらに鈍化しました。アントワープのようなヨーロッパのハブの港の混雑のためにTPEの輸出が遅れ、ハンブルクターミナルは75%-80%のヤード利用で運営されています。
需要面では欧州自動車部門のTPE需要が不振な姿を見せ、2024年12月の自動車生産量は前年同期比10％減少した232,900台を記録しました。欧州は2024年に合計410万台の自動車を生産したが、これは前年比減少した数値だが、金融危機以前の2019年水準とは12％低い数値である。 TPEの生産コストは、2025年1月上旬にスチレン価格が6.4％上昇し、依然として高い水準を維持しました。
TPEの価格は米国とヨーロッパの両方で上昇すると予想されますが、各地域の他の要因によって主導されています。米国では、この増加の主な要因は、TPE生産の主要供給原料であるスチレンの価格上昇であり、これは生産コストを上昇させると予想されています。また、市場では、サプライヤーが状況が改善するにつれて、需要の急増に備えて在庫補充への取り組みが増加していることを見ています。特にブラジル、メキシコ、カナダなどの主要輸入国への輸出条件も改善されており、楽観論に力を与えています。これらの要因が組み合わさってこれらの市場の注文が増加する可能性が高く、これは米国のTPEサプライヤーが価格を引き上げるための有利な位置に置かれます。
ヨーロッパでは、スチレンの同様の価格圧力がTPE価格の上昇を支持すると予想されていますが、状況はわずかに異なります。予想される価格上昇は、多くの製造業者が年初に数ヶ月間生産を縮小するにつれて、通常1月のTPE生産量の減少に主に起因します。これらの生産量の減少は、高いスチレン価格と係合し、価格に上昇圧力を加えることが予想される。しかし、TPEの需要は、今後の連休シーズンのために依然として低迷すると予想され、多くの企業が注文数が少ないと予想されます。これにより、ヨーロッパの市場活動が鈍化し、予想される価格引き上げの全体的な影響が緩和される可能性が高くなります。
源：:아시아타임즈코리아
