米国のディーゼル価格は下落を続け、11月上旬に数週間、ほとんどの地域で広範な安定化傾向を示しました。米国エネルギー情報庁（ＥＩＡ）によると、高速道路用の平均ディーゼル価格は全州と比較して大きな変動がなく、地域別に小幅の変動のみ観測された。東海岸、中西部、ロッキー山脈などの地域の価格は、7月以降の最小限のギャップを示し、安定した市場を表しています。概ね着実な下落傾向にもかかわらず、今週の下落幅は鈍化し、全国平均が1セント減少するのにとどまった。
価格変動は比較的緩やかであり、中部大西洋地域は小幅に上昇したが、西海岸、東海岸、中西部、湾岸沿岸を含む他の地域はすべて小幅の価格下落を経験した。特に、湾岸沿岸はディーゼル価格が最も低い地域としての位置を維持し続けたが、カリフォルニアは依然として最も高価な地域であった。マーケットダイナミクスは、サプライヤーとディストリビューターが年末を控えて在庫レベルを下げることを目指していたため、在庫調整に大きく影響されています。季節的な要因や緩やかな景気減速も需要の弱化にさらに貢献し、価格を抑えました。
アメリカの精油会社も、ガソリンとディーゼルのマージンが相対的に所定の歩みをしながら困難に直面しました。これは主に、2021年と2022年のファンデミック以降の急増後に始まった需要増加の鈍化に起因します。来年、米国の2つの主要な精油工場が閉鎖される予定であるため、精製能力が低下すると予想され、供給が減少し、潜在的に価格に上昇圧力がかかる可能性があります。ただし、全般的な精油会社マージンは短期的に安定的に維持されると予想された。このような困難にもかかわらず、米国のディーゼル需要の増加は、精油会社に多少安心感を与えると予想され、来年は燃料消費が一定に保たれるか、小幅に増加すると予想されます。
一方、中国のディーゼル市場の状況は米国とは異なる側面を示したが、幅広い景気鈍化の中で、中国の精油生産量は輸送燃料に対する需要の弱化と電気自動車やトラック用液化天然ガスなどの代替エネルギー源への転換増加で困難を経験し、減少に直面した。中国のディーゼル消費はすでに国内燃料販売の鈍化の影響を受けており、精製マージンが圧迫されている間、SinopecやPetroChinaなどの主要企業は利益および石油加工活動の減少を報告しています。これらの生産量の減少は燃料供給をタイトにすることが予想され、これは短期的にディーゼル価格を支持する可能性があります。しかし、中国の全体的な精製能力は依然として世界最高水準であり、予想減少幅は比較的緩やかであり、グローバル供給への長期的な影響は限られていることを示唆している。
米国と中国のディーゼル市場の見通しは、対照的なダイナミクス関係を反映しています。米国では、ディーゼル価格は季節的な需要と在庫調整による小幅の変動により安定した状態を維持すると予想され、精油会社は限られたマージンと限られた生産能力の成長にもかかわらず、2025年に需要の小幅増加による小幅の利益を享受するすることができます。中国では、精製スループットの減少と需要の成長の鈍化により、見通しはさらに不確実であり、これはかなりの価格の上昇を妨げる可能性があります。しかし、錠剤生産量の継続的な削減は供給をタイトにし、価格をいくつか支持することができます。ドナルド・トランプがホワイトハウスに戻るという見通しは、米国のディーゼル市場に不確実性を加重しており、特に原油生産政策の変化の可能性に関してはさらにそうです。全体的に、両方の市場は短期的な課題に直面しており、精製能力と需要の傾向は2025年までにグローバルディーゼル価格を形成する上で重要な役割を果たすと予想されています。
源：:아시아타임즈코리아
