車載パワーエレクトロニクス市場規模分析レポート 2025-2035

世界の 自動車用パワーエレクトロニクス市場は 、2024年に396億6,000万米ドルと評価され 、2025年から2035年の間に6.20%  のCAGR（年間複合成長率）で  成長し、  2035年には815億米ドルに達すると予測されています。

自動車用パワーエレクトロニクス市場は、現代の車両アーキテクチャにおいて極めて重要な役割を果たし、電気自動車やハイブリッド車における電力の効率的な管理と変換を可能にしています。パワーエレクトロニクスは、車両内の電力の制御と分配に不可欠であり、電動パワーステアリング、オンボードチャージャー、トラクションインバータ、DC/DCコンバータ、バッテリー管理システムなどに応用されています。電気自動車（EV）やハイブリッド電気自動車（HEV）の普及拡大と、世界的な排出ガス規制の強化が、この市場の成長を大きく牽引しています。エネルギー効率の高い車両への需要の高まり、炭化ケイ素（SiC）や窒化ガリウム（GaN）といった半導体材料の技術進歩、そして政府の支援策により、先進的なパワーエレクトロニクス部品の導入がさらに加速しています。自動車メーカーは、低電力損失、高信頼性、コンパクト設計を重視しており、これらはすべて、この市場におけるイノベーションを通じて実現されています。

当社の包括的な自動車用パワーエレクトロニクス市場レポートには、最新のトレンド、成長機会、戦略的分析が掲載されています。サンプルレポートPDFをご覧ください。

市場セグメンテーションと主要プレーヤー

対象セグメント

デバイス別

• パワーIC（30.0％）
• パワーモジュール/ディスクリート（70.0％）

アプリケーション別

• ADASと安全性
• ボディコントロールと快適性
• インフォテインメント
• テレマティクス
• エンジン管理とパワートレイン
• バッテリー管理

コンポーネント別

• マイクロコントローラ
• センサー

素材別

• シリコン
• 炭化ケイ素
• 窒化ガリウム
• その他の材料

車種別

• 乗用車
• 軽商用車
• 大型商用車

電気自動車で

• バッテリー電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）

地域別

• 北米（米国、カナダ、メキシコ）
• ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、北欧諸国、ベネルクス連合、その他のヨーロッパ諸国）
• アジア太平洋地域（中国、日本、インド、ニュージーランド、オーストラリア、韓国、東南アジア、その他のアジア太平洋地域）
• ラテンアメリカ（ブラジル、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）
• 中東・アフリカ

対象企業  

• インフィニオンテクノロジーズAG（ドイツ）
• NXPセミコンダクターズ（オランダ）
• 三菱電機株式会社（日本）
• コンチネンタルアクティエンゲゼルシャフト (ドイツ)
• ロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）
• ルネサス エレクトロニクス株式会社（日本）
• ダンフォスA/S（デンマーク）
• ボルグワーナー社（米国）
• セミコンダクター・コンポーネント・インダストリーズLLC（米国）
• デンソー株式会社（日本）

市場動向

車両の電動化、コネクティビティ、自動運転といった業界のパラダイムシフトを背景に、自動車用パワーエレクトロニクス市場ではダイナミックな変革が進行中です。輸送の脱炭素化に向けた世界的な取り組みが加速する中、自動車OEM各社は、堅牢なパワーエレクトロニクス・コントローラーを必要とする電動ドライブトレインとスマートエレクトロニクスシステムの統合を急速に進めています。

市場の成長を牽引する主な要因の 1 つは、EV と HEV の生産と販売の増加であり、これには電力フローとバッテリー管理を調整するための効率的なトラクション インバータとオンボード チャージャーが必要です。

より高速な充電機能と長い走行距離を備えた高性能EVに対する消費者の新たな需要も、SiCやGaNなどのワイドバンドギャップ半導体の統合に影響を与えています。

世界各国の政府は、EV補助金やゼロエミッション車の義務化を通じて炭素排出量の削減を義務付けており、メーカーに対して従来の内燃機関のパワートレインを効率的な電子代替品にアップグレードすることをさらに奨励しています。

さらに、先進運転支援システム (ADAS)、インフォテインメント ネットワーク、部分的な自動運転機能の台頭により、高い処理能力が求められており、これもまた、電気負荷をインテリジェントに管理する高度な電源モジュールに結びついています。

供給側では、半導体メーカーと自動車メーカーの連携が強化され、新技術の市場投入までの時間が短縮される一方、部品の小型化と高耐熱性に向けた継続的な研究開発投資により、業界内で競争上の優位性が生まれています。

このような勢いにもかかわらず、市場参加者は、部品コスト、サプライチェーンの透明性、高電圧システムへのソフトウェア統合をめぐる課題に対処する必要があります。

市場のトップトレンド

車載パワーエレクトロニクス市場は、eモビリティやよりスマートで持続可能な車両システムへの世界的な移行と密接に連動した変革の潮流に直面しています。最も注目すべきトレンドの一つは、従来のシリコンベースのシステムと比較して、高い効率、優れた放熱性、そして優れたスイッチング周波数を提供するシリコンカーバイド（SiC）および窒化ガリウム（GaN）半導体の普及です。これらの材料は、急速充電アーキテクチャ、回生ブレーキシステム、高電圧パワートレインへの採用がますます増加しています。

もう一つの新たなトレンドは、パワーエレクトロニクスと自動運転およびコネクテッドカー技術の統合です。先進運転支援システム（ADAS）やコネクテッド・インフォテインメント・プラットフォームを搭載した車両では、膨大な量のデータ処理と電力管理が求められ、インテリジェントでコンパクトな電子制御ユニット（ECU）の需要が高まっています。

さらに、予測的な電力管理、熱調節、障害診断向けにカスタマイズされた組み込みソフトウェアにより、パワーエレクトロニクス システムがよりスマートになり、回復力が高まります。

自動車メーカーは、エネルギー伝送効率の向上とEVの充電時間の大幅短縮を目指し、従来の400V系から800V系へと電気システムを強化しています。この傾向は、安全性や耐久性を損なうことなく、より高い電圧に対応できるよう、パワーモジュールの設計アーキテクチャを再構築するものです。

さらに、Vehicle-to-Grid (V2G) および Vehicle-to-Home (V2H) 機能を可能にするインバータ統合ドライブトレインや双方向充電システムなどの統合モジュール設計が市場で注目を集めています。

ハードウェアとソフトウェアの統合が中心となるにつれ、自動車OEMと大手半導体企業との提携もますます戦略的なものになっています。従来のアナログシステムからインテリジェントなデジタルプラットフォームへの移行は、次世代モビリティ時代の電力管理の可能性を再定義しつつあります。

主要なレポートの調査結果

• 世界の自動車用パワーエレクトロニクス市場は、2025年から6.20%のCAGRで成長し、2035年までに815億米ドルを超えると予測されています。
• 可処分所得の増加、自動車産業の発展、交通インフラの拡大に伴い、自動車を購入する人が増え、革新的な機能のサポートを期待するようになっています。
• 輸送部門は、アプリケーション別に優位性を維持し、2025年から2035年の予測期間を通じて世界最大の市場シェアを獲得するでしょう。
• 2024年には、アジア太平洋地域の自動車用パワーエレクトロニクス業界が40.60%という最高の収益シェアを示し、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されます。
• 北米地域は、2025年から2035年の間に最も高い成長率を記録します。

市場における課題

車載パワーエレクトロニクス市場は非常に有望である一方で、課題がないわけではありません。最も顕著な課題の一つは、SiCやGaNといった先進的な半導体材料の高コストです。これらの材料は性能ははるかに優れているものの、従来のシリコンに比べて製造コストが依然として高いのです。

これはEVのコスト構造に大きな影響を与え、大衆市場セグメントにおける価格の高騰を招きかねません。特に世界的な半導体不足の時期におけるサプライチェーンの問題は、タイムリーかつ高品質な部品の確保における業界の脆弱性を露呈しています。

熱管理は依然として重要な懸念事項です。パワーエレクトロニクスシステムは高温と電圧変動に敏感であり、適切に管理されない場合、性能と信頼性が低下する可能性があります。コンパクトな車両設計に適合する効率的な冷却システムの設計は、技術的に困難であり、多くの場合、コストも高額になります。

追加の課題としては、ハードウェアとソフトウェアのインターフェースの標準化の必要性が挙げられ、これにより、異なるサプライヤーから提供されるサブシステム間の統合が複雑になります。

最後に、デジタル制御電力システムにおけるサイバーセキュリティのリスクと、自動車の安全性承認プロセスに関連する規制上の障壁は、新しい設計の市場投入までの時間を短縮する上で潜在的な阻害要因となります。

市場における機会

課題は多いものの、自動車用パワーエレクトロニクス分野は、スマートモビリティの未来を再定義するチャンスに溢れています。公共交通機関や商用車の電動化は、高トルク、連続運転、そして回生エネルギー回収に対応できる堅牢で高効率なパワーモジュールの導入にとって、大きな可能性を秘めています。

北米およびヨーロッパ各国の政府は、車両群の更新を義務付ける補助金制度や低排出ガスゾーン規制を拡大しており、OEM にパワートレイン設計の革新を促しています。

モジュール型アーキテクチャとデジタル ツインの進歩により、電力システムのシミュレーション主導型開発に刺激的な可能性がもたらされ、研究開発サイクルが大幅に短縮されます。

さらに、双方向充電システムの普及により、Vehicle-to-Grid（V2G）といった金融面およびインフラ面の統合オプションが広がり、ピーク需要時に電気自動車が電力網に電力を供給できるようになります。スタートアップ企業や半導体企業には、効率向上とシステム重量削減を実現するパッケージング技術、熱伝導材料、コンパクトな筐体設計といった革新の余地もあります。

新興市場では、コスト効率の高い電動二輪車や都市モビリティ ソリューションに対するニーズが高まっており、簡素化されたコンパクトなパワー エレクトロニクスのニッチな成長機会が生まれています。

世界中で電動化が成熟するにつれ、パワーエレクトロニクスに組み込まれた AI と予測分析が新たな変革レイヤーを提供し、よりスマートな診断、自己修復システム、プロアクティブなメンテナンスを可能にして、車両のダウンタイムの削減とユーザーエクスペリエンスの向上につながります。

市場レポートで回答された主な質問

1. 2035 年までの世界の自動車用パワーエレクトロニクス市場の予測成長率と市場規模はどれくらいですか?
2. EV および HEV におけるパワーエレクトロニクスの需要に影響を与える主な要因は何ですか?
3. シリコンカーバイド (SiC) や窒化ガリウム (GaN) などのワイドバンドギャップ半導体は、産業の進歩にどのような影響を与えているのでしょうか?
4. 自律走行車やコネクテッドカーの技術は、パワーエレクトロニクスの需要形成にどのような役割を果たすのでしょうか?
5. 自動車用パワーエレクトロニクスの革新、生産、消費をリードしている地域はどこですか?
6. 自動車のパワーエレクトロニクスシステムに含まれる主要コンポーネントは何ですか?
7. コスト、統合、熱の面で、OEM とサプライヤーはどのような課題に直面していますか?
8. OEM は、次世代パワーモジュールを市場に投入するために、どのように半導体企業と協力しているのでしょうか?

地域分析：北米

北米は、技術革新、活発な研究開発活動、そして電気自動車メーカーの存在感の拡大を通じて、自動車用パワーエレクトロニクス市場におけるリーダーシップを継続的に発揮しています。特に米国には、テスラ、リビアン、ゼネラルモーターズ、フォード、ルシッドモーターズといったグローバル企業が多数進出しており、いずれも次世代電動パワートレインと電子制御ドライブトレインの開発に積極的に投資しています。シリコンバレーをはじめとする米国各地のイノベーションハブは、自動車用途に特化したSiCおよびGaNベースの製造プロセスに注力する半導体スタートアップ企業のインキュベーターとなっています。

カナダは、特にEVの普及を支える原材料の供給とバッテリー製造エコシステムの開発において、その役割を拡大してきました。炭素排出量の削減とEV普及促進を目的とした連邦および州レベルのインセンティブは、先進的なパワーエレクトロニクスへの需要を刺激する好ましい政策環境の構築に貢献しています。

自動車メーカーと、ON Semiconductor、Texas Instruments、Wolfspeed などの北米に拠点を置く半導体大手との提携により、地域の規制や環境基準を満たすように設計された業界固有のソリューションも生み出されました。

800V アーキテクチャ、回生ブレーキ システム、急速充電ステーションの統合は、米国のインフラ プロジェクト全体でますます顕著になっており、大学主導のエンジニアリング研究は、市場の技術開発を形作る特許やイノベーションを生み出し続けています。

全体的に、北米は消費の中心地であるだけでなく、自動車分野における画期的なパワーエレクトロニクス技術の発祥地としても位置づけられています。

市場情報に対する需要の高まり:当社のレポートで詳細な傾向と洞察を明らかにしましょう。

自動車用パワーエレクトロニクス市場は、技術革新と地球規模の持続可能性への要求の岐路に立っています。政府、メーカー、そして消費者がより環境に優しい未来に向けて歩調を合わせる中で、パワーエレクトロニクスは高効率ドライブトレイン、インテリジェントシステム、そして先進的な安全機能を支える静かなる推進役となるでしょう。シリコンカーバイドのブレークスルーから双方向充電の登場まで、この分野におけるイノベーションは、車両の性能、効率性、そして耐久性を根本から変えつつあります。協働的なイノベーションと政策支援によって課題が克服されれば、2025年から2035年にかけての道のりは、車両とそれを駆動するパワーエレクトロニクスにとって、電動化の時代となるでしょう。