船は、国籍、宗教を明らかにするメッセージでフーティの紅海攻撃をかわすことを目指しています

まだ紅海を航海している商業船は、今週の民兵による致命的な攻撃の後、イエメンのフーティスの標的にされることを避けるために、公共の追跡システムで国籍や宗教についてさえ放送しています。

紅海は石油と商品にとって重要な水路ですが、イエメンの海岸からのHouthiの攻撃が2023年11月に始まったため、ガザ戦争でパレスチナ人と連帯していると言ったことで、イエメンの海岸からの攻撃が始まったため、交通量が急激に低下しました。このグループは今週、数ヶ月の穏やかさの後に2隻の船を沈め、そのリーダーであるアブドゥル・マリク・アル・ホーティは、イスラエルに接続された商品を輸送する企業がいかなることもないだろうと繰り返した。

最近では、より多くの船が南紅海を航海し、狭いバブ・アル・マンダブ海峡は、船をクリックするときに見ることができるAISパブリックトラッキングプロファイルにメッセージを追加しました。

メッセージには、すべての中国人の乗組員と経営陣を参照し、乗船した武装した警備員の存在にフラグを立てることが含まれています。

「すべての乗組員イスラム教徒」は1つのメッセージを読んでいたが、他のメッセージは、MarinetrafficとLSEGの船舶追跡AISデータによると、船がイスラエルとの関係がないことを明らかにした。

海事のセキュリティ筋は、これはフーティコマンドや致命的なドローンによる攻撃を避けるための絶望の高まりの兆候であると述べたが、彼らはまた、違いを生む可能性は低いと考えていた。

Houthi Intelligenceの準備は「はるかに深く、前進」だった、とある情報筋は述べた。

今週、フーシスによって攻撃され、沈没した両方の船のより広い艦隊の船舶は、過去1年間にイスラエルの港に電話をかけたと、出荷分析が示しました。

海事の治安筋は、海運会社が紅海を航海する前にイスラエルとの接線方向のつながりのデューデリジェンスを強化しなければならないにもかかわらず、攻撃のリスクはまだ高いと述べた。 2024年3月、Houthisは、中国の船を攻撃しないと言っていたにもかかわらず、中国操作のタンカーHuang PUを弾道ミサイルで攻撃したと米国中央司令官は述べた。

Houthisは、ロシアとの取引船も標的にしています。

「停戦が宣言されたにもかかわらず、紅海やバブ・アル・マンダブ海峡などのエリアは、引受会社によって高リスクの指定のままです」と保険ブローカー・アオンは今週の報告書で述べた。

「継続的な監視および適応型セキュリティ対策は、船舶運営者にとって不可欠です。」紅海を介した商品の輸送の保険費用は、今週の攻撃以来2倍以上になり、一部の引受会社はいくつかの航海のためにカバーを一時停止しています。

紅海の南端とアデン湾への玄関口にある海峡を通る毎日の航海の数は、7月9日に7月10日に35隻の船であり、7月1日の43隻から下落しました。

これは、Houthi攻撃が始まる前の2023年10月の毎日の平均79のセーリングと比較されます。

「船員は世界貿易のバックボーンであり、国々が食料、燃料、薬を供給しています。彼らは仕事をするために命を危険にさらす必要はないはずです」と英国を拠点とする船員慈善団体は今週語った。