米国の自動車メーカーは、日本とのトランプの関税契約がそれらを不利な立場に置くと言います

米国の自動車メーカーは、ドナルドトランプ大統領が日本の車両を15％関税するという合意を懸念しており、競合他社よりも鉄鋼、アルミニウム、部品に対する急勾配の輸入税に直面すると述べています。

「私たちは契約のすべての詳細を確認する必要がありますが、これは米国のコンテンツなしで日本の自動車の関税を請求する取引です」と、アメリカの自動車政策評議会の会長であるマット・ブラントは、ビッグ3アメリカの自動車メーカー、ゼネラルモーターズCo. GM-N、フォードモーターCo. FN、ジープメーカーのスティーラランティスNV STLA-Nを代表しています。

ブラントは、インタビューで、米国の企業と労働者は「間違いなく不利な立場にある」と述べた。なぜなら、彼らは2020年に有効になった米国メキシコ・カナダ協定の対象となる製品のいくつかの例外を除き、鋼とアルミニウムに対する50パーセントの関税、および部品と完成車両に対する25パーセントの関税に直面しているからだ。

国内の自動車メーカーの反応は、世界経済全体に政策を施行するという課題を明らかにしており、トランプの約束のすべてに、自動車が収入とアイデンティティの源であるミシガン州やウィスコンシン州などの政治的に重要な州の深刻な打撃を危険にさらす政策選択からの真のトレードオフが存在する可能性があることを示しています。

トランプは火曜日にそれを発表した後、貿易の枠組みを大きな勝利として描写し、それは米国経済に数十万人の雇用を追加し、持続的な貿易の不均衡を埋めることができる方法で日本経済を開くだろうと言った。この契約には、共和党の大統領が8月1日から起訴すると脅した25パーセントの輸入税に代わる15パーセントの関税が含まれています。日本は、大統領の「指示」に米国のプロジェクトに投資するために5,500億米ドルを集めます。

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日本との枠組みは、アメリカの車両がその国で販売されるのを妨げる規制を削除します、とホワイトハウスは、デトロイトに建設された車両が日本に直接出荷され、販売される準備ができていることが可能であると付け加えました。

しかし、ブラントは、米国、ヨーロッパ、韓国を含む外国の自動車生産者は日本でわずか6パーセントのシェアを持っていると述べ、トランプ政権がその国に存在すると言う公開市場を単に持っているだけで十分であるという懐疑論を引き起こした。

「ひび割れするのは難しいです。日本で意味のある市場の浸透が見られると、私は非常に驚くでしょう」とブラントは言いました。

水曜日のブリーフィングで、自動車に乗っているようなトランプの部門の関税が変化の可能性があるかどうかについて尋ねられたと、ホワイトハウスの報道官、カロライン・リービットは、この問題は商務省を通過していると述べた。

また、日本との枠組みは、4月以降のトランプの輸入税の変更によって鞭打たれるよりも、設定された関税率を持っていることを優先的に見ていると考えたという兆候でもありました。しかし今のところ、自動車輸出に関する割り当てがある日本と英国の両方が米国で競争力を享受するかもしれません

「この合意により、他の外国の自動車メーカーと比較して、日本に近い営業コストの優位性を提供し、さらには外国の生産と部品の両方のコンテンツの両方を使用する国内の米国製品さえも提供します」 「これが、特定の関税率をめぐる短期的な紛争よりも長期的な安定性を決定する一連の外国に落ちた最初のドミノであるかどうかを見るのは興味深いでしょう。」

日本の大手企業のトヨタ、ホンダ、日産、その他の国際自動車メーカーを代表する組織であるAutos Drive Americaは、発表された貿易枠組みによって「奨励」されており、過去2年間のメンバーが国内の自動車生産を超えていると指摘したと述べました。

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声明は、「トランプ政権は、他の同盟国やパートナー、特に欧州連合、韓国、カナダ、メキシコと同様の合意に迅速に到達するように促した」と促した。

日本の枠組みは、トランプ政権の関税体制の変化を推進するために、自動車メーカーやその他の国々に根拠を与えることができます。大統領は以前、輸入税の交渉において柔軟性を大切にしていると述べています。 USMCAは来年レビューを受けています。

Consultancy Autoforecast Solutionsの副社長であるSam Fiorani氏は、フォード、GM、およびStellantisは「動揺するすべての権利を持っている」と述べています。しかし、「ホンダ、トヨタ、日産は、現在のレベルの関税が日本の輸入品に適用されるものよりも高くなる可能性があるメキシコとカナダから車両を輸入しています。日本のブランドの大量モデルのほとんどは、すでに北米で生産されています。」

Fioraniは、いくつかの例外の中には、トヨタ4Runner、Mazda CX-5、およびSubaru Foresterがあることに注目しましたが、他の輸入品のほとんどは、米国での生産を保証するには小さすぎるニッチを埋めます。

「米国とカナダとメキシコの間に交渉が行われ、おそらく15％以上の関税をもたらすことはありません」とフィオラニは付け加えました。