私たちは、ボーイングに対する政府の重罪訴訟のために6月の裁判を命じます

テキサス州の連邦判事は、2つの飛行機がcrash落し、346人が死亡する前に、737の最大ジェットライナーに関する誤解を招く規制当局のために、ボーイング社BA-Nに対する米国政府の長年の陰謀事件の6月の裁判日を設定しました。

米国地区裁判官リード・オコナーは、火曜日に彼が裁判のために訴訟を設定することを決定した理由を発行したスケジューリング命令で説明しませんでした。航空宇宙会社と司法省の弁護士は、2024年7月に再交渉しようとして数ヶ月を費やし、ボーイングが単一の重罪の告発に対して有罪を認めることを求めた司法合意を訴えました。

裁判官は、12月にその取引を拒否し、当時司法省が導入していた多様性、包含、および株式政策は、提案された刑の条件に対する会社のコンプライアンスを監督するためのモニターの選択に影響を与える可能性があると述べた。

それ以来、オコナー判事は、両者がどのように進行するかを報告するために、双方の締め切りを3倍延長しました。今月初めに付与された彼の最新の拡張機能は、4月11日まで「この事件の潜在的な決議を裁判にかけないことを授与する」ことを与えました。

裁判官は、火曜日の命令で残りの時間を取り消しました。これは、テックスのフォートワースでの6月23日の裁判に至るまでの訴訟のタイムラインをレイアウトしました。

司法省は、裁判官の行動についてコメントすることを拒否しました。ボーイングの声明は、交渉の状態に光を当てませんでした。

「当事者の最近の提出書類で述べたように、ボーイングと司法省は、この問題の適切な解決に関する誠実な議論に引き続き従事しています」と同社は述べた。

裁判官が承認することを拒否した取引は、10年近く前に737 Maxの最小限のパイロット訓練要件を承認した連邦航空局規制当局を詐欺するためにボーイングが共謀したことを認めることを許可することにより、刑事裁判を回避したでしょう。フライトシミュレータでのより集中的なトレーニングにより、航空会社が当時の新しい飛行機モデルを運営するコストが増加しました。

ボーイングのベストセラーの旅客機になったものの開発と認証は、2018年と2019年に最大飛行機のうち2つが5か月も離れてcrash落した後、安全捜査官の激しい焦点になりました。

昨年の犠牲者の家族からの司法取引に対する批判に対応して、検察官は、ボーイングの欺ceptionがクラッシュで役割を果たしたと主張する証拠はないと述べた。検察官は、オコナー判事に、詐欺罪を犯す陰謀は、ボーイングに対して証明できる最も難しいと語った。

O’Connor判事は、12月にボーイングが直面したという文に対する司法合意に反対する彼の判決に反対しませんでした。コンプライアンスおよび安全プログラムに4億5500万米ドルを投資するための要件。そして、3年間の保護観察中の外部監視。

代わりに、裁判官は、詐欺を防ぐためにボーイングの行動に目を向けるために部外者を選択するプロセスに否定的な評価を集中しました。彼は、この合意が「独立したモニターを雇う際に当事者が人種を検討することを要求する」という特別な懸念を表明した。（正義の）部門の多様性と包摂に対するコミットメントに沿って」」

「この規模の場合、このモニターの選択は能力のみに基づいて行われていると国民が自信を持っているのは正義の最大の利益です。当事者のDEIの努力は、政府とボーイングの倫理と反障害の努力に対するこの自信を損なうだけです」とO’Connor判事は書いています。

大統領令のドナルド・トランプ大統領は、彼の第2期の最初の週に署名された。

トランプ氏の就任はまた、連邦検察官が昨年ボーイングに対する訴訟を追求することを決定して以来、司法省の指導者が変わったことを意味します。

ボーイングは、司法省が昨年、同社が同じ詐欺行為の告発で刑事訴追から保護した2021年の合意に違反したと判断した後にのみ、司法取引に同意しました。

政府当局者は、2024年1月の飛行中にドアプラグパネルがアラスカ航空737最大で吹き飛ばされた後、訴訟の再検討を開始しました。その事件はボーイングでの品質と安全の製造に関する懸念を更新し、規制当局と議員による激しい精査の下に会社を置きました。

ボーイングの弁護士は、昨年、司法取引が拒否された場合、会社は司法省が延期予約契約に違反したという認定に異議を申し立てると述べた。 O’Connor判事は、12月の決定で、2021年の取引に違反するために会社が何をしたかは明らかではなかったという彼の12月の決定でボーイングの立場を助けました。