2025年1月29日、ワシントンDCの外のレーガン国立空港へのアプローチの飛行機がcrash落した後、救助隊はポトマック川のほとりに見られます。Andrew Caballero-Reynolds/AFP/Getty Images
アメリカ航空の地域の旅客機が64人を乗せ、米軍のブラックホークヘリコプターが衝突し、レーガンワシントン国立空港近くの極寒のポトマック川に衝突した後、多くの人々が死亡したことを恐れられました。
当局者は水曜日の夜の衝突から死者数を提供しませんでしたが、飛行が始まったカンザス州のロジャー・マーシャル上院議員は、乗船中のすべてではないにしてもほとんどの人が殺されたと示唆しました。
「おそらく60人以上のカンサンを同時に失うのは本当に難しい」と彼は木曜日の早い時期に国の首都のレーガン空港での記者会見で語った。
「一人が死ぬとき、それは悲劇ですが、多くの、多くの人が死ぬとき、それは耐え難い悲しみです。それは計り知れない失恋です。」
メトロポリタンワシントン空港局の社長兼CEOであるジャックポッターは、最初の対応者は「救助モード」にいると述べました。
アメリカン航空は、60人の乗客と4人の乗組員がジェットに乗っていることを確認しました。ヘリコプターは、トレーニングフライトで3人の兵士を運んでいたと米国当局者は述べた。
CBSニュースは、警察官を引用して、少なくとも18の遺体が回収されたと述べた。 2つの情報筋は、ロイターが複数の遺体が水から引き出されたと語った。
カンザス州のウィチタから旅行した旅客ジェットがレーガンの土地にアプローチしていたため、空中衝突が発生しました。航空交通管制塔とブラックホークの間の無線通信は、ヘリコプターの乗組員が飛行機が近くにあることを知っていることを示しました。
五角形は、調査を開始していると述べた。
真実の社会に関する投稿で、ドナルド・トランプ大統領はヘリコプターの乗組員と航空管制官の行動に疑問を呈した。
「ヘリコプターは長時間飛行機でまっすぐ進んでいました。それは晴れた夜であり、飛行機のライトが燃え上がり、なぜヘリコプターが上下したり、曲がったり、曲がったりしなかったのか」とトランプは書いた。
「なぜコントロールタワーは、飛行機を見たかどうかを尋ねるのではなく、ヘリコプターに何をすべきかを伝えなかったのです。これは、防止されるべきだったように見える悪い状況です。良くない！！！”
航空交通管制の記録は、CRJと呼ばれる飛行機と衝突する前に、ヘリコプターとの最終的な試みの通信をキャプチャしているように見えます。
「PAT25、CRJが見えますか？ liveatc.netの録音によると、航空管制官は午後8時47分（0147 GMT）に、航空交通管制官は言います。
数秒後、別の航空機が航空交通管制に電話をかけ、「タワー、それを見ましたか？」と言いました。 – どうやらクラッシュについて言及しています。航空管制官は、滑走路33に向かう飛行機をリダイレクトして回ります。
衝突のウェブカメラビデオは、航空機とヘリコプターの間の影響と夜空の爆発が照らされていることを示しました。
衝突の直後、航空交通管制官がラジオで言ったのが聞こえました。彼らが川を襲ってから何も見ていません。」
救助活動
空港に集まった親relativeは、事件に関する公式の情報をほとんど受け取っていないと述べた。空港の午前3時に歩道に立っていたとき、一人の男が泣いた。
船内にいるのは、ロシアの元世界アイススケートチャンピオンのイェフゲニア・シシコバとヴァディム・ナウモフがいると、ロシアの州メディアが報じた。同様に、ウィチタでのフィギュアスケートチャンピオンシップに続いてキャンプから戻ってきた米国のアイススケーター、家族、コーチも同様です。
ワシントンDC消防署長のジョン・ドネリーは、少なくとも300人の最初の対応者が「非常に複雑な」救助活動に取り組み続けていると述べた。
「そこにある条件は、応答者にとって非常に荒いものです」とドネリーは言いました。 “寒いです。彼らは風の強い状態を扱っています。」
記者から生存者がいるかどうかを尋ねられた彼は、「まだ知らない」と答えた。
低体温は、生存者や最初の対応者の可能性にとって懸念事項です。
「これらの極寒の水温では、人体の中核温度がすぐに低下します。 AcuweatherのシニアディレクターであるDan Depodwin氏は、次のように述べています。
crash落の数時間後、ヘリコプターが旋回し、水中にスポットライトを当てました。ボートに乗った救助隊が懐中電灯で水を覗き込んだ。
空港局のCEOポッターは、空港は木曜日の少なくとも午前11時まで閉鎖されたままになると述べた。
1982年、エアフロリダフライト90はポトマック川の14番街橋に衝突し、70人の乗客と4人の乗組員を殺害しました。 4人の乗客と1人の乗組員のみが生き残った。
米国の商業旅客機が関与する最後の致命的な主要な衝突は、2009年でした。たとえば、49人全員がコルガン航空飛行に乗っていたとき、飛行機がニューヨーク州でcrash落したときに死亡しました。地面でも一人が殺されました。
近年の一連のニアミス事件は、安全上の懸念を提起しました。
PSAはアメリカン航空の5342便を運営していた、とFAAは言った。
「私たちはその調査において、国家交通安全委員会と協力しており、引き続き可能な限りすべての情報を提供します」と、アメリカン航空のCEOであるロバート・アイソムは言いました。
（デイビッド・シェパードソン、トレバー・フニカット、ジェイミー・フリード、イドリーズ・アリ、カニシュカ・シン、ジャスパー・ワード、ワシントンのラミ・アユブ、コロラド州のブラッド・ブルックス、ロサンゼルスのジョー・ブロックとコスタス・ピタス、ブラッド・ブルックスによる執筆、ロス・コルビンの編集ジェリー・ドイルとティモシーの遺産）
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