石油化学企業は次世代の成長動力として浮上している環境にやさしいモビリティ素材の開発に拍車をかけている。供給過剰による構造的不況から抜け出すために「特殊（高付加価値化学製品）」市場を攻略している。主要国が環境にやさしい規制を強化するにつれ、年間数十兆ウォン規模に成長している環境にやさしい素材市場を先取りするという戦略だ。
ロッテケミカル先端素材事業部モビリティ本部は来る3月電気自動車用環境に優しい素材新製品を発売する。素材に使用されるプラスチックをリサイクル方式で生産するなど、環境にやさしいプロセスを開発しています。具体的な製品ラインと開発成果は今年3月に開催されるインターバッテリー(InterBattery)イベントで公開される予定だ。
GSカルテックスは機械的リサイクル方式で生産されたプラスチックを活用して自動車内装材を生産しています。この素材を現代自動車、起亜、トヨタなど完成車メーカーに供給している。近年、欧州素材会社にリサイクルプラスチックを供給して領域を広げている。機械的リサイクルは、肺プラスチックに物理的力を加えて小片に切断し、リサイクルのために再結合する従来の方法である。
SKケミカルは最近、環境にやさしい素材を適用した起亜の実験モデルであるEV3スタジカにリサイクル素材で作った部品6種を供給した。
石油化学業界が環境にやさしいモビリティ材料開発に注目する理由は、この市場が新たな成長動力として浮上しているからだ。自動車内装材には金属が使用されてきたが、電力効率向上のために重量減少が必須の電気自動車が普及し、モビリティ素材に対する市場の関心が大きく高まっている。
市場調査会社リサーチネスターによると、グローバル自動車用プラスチック市場規模は2023年に295億4000万ドル（約43兆ウォン）から592億5000万ドル（約86兆3000億ウォン）に大きく成長すると見込まれる。特に欧州連合（ＥＵ）がリサイクルプラスチックを使用しないと新車を生産できないように規定したＥＬＶ（End-of-Life Vehicle）規制を強化しながら、環境にやさしいモビリティ素材に対する市場需要が大きく増加している。 ELVによると、2030年以来、新車の製造にはリサイクルプラスチックの少なくとも25％を使用し、そのうち25％は寿命の長い車両のリサイクル材料でなければなりません。これにより、グローバル自動車業界はリサイクルプラスチックサプライチェーン構築のために石油化学企業との協力を強化している。
2030年に欧州連合（EU）の環境にやさしい規制を前に競争が激化するにつれて、石油化学企業は自動車メーカーとより緊密に協力し、革新に乗り出しています。この戦略的変化は、規制圧力への対応だけでなく、急成長する環境に優しいモビリティ材料市場でかなりのシェアを占めるための努力でもあります。産業の発展が進むにつれて、持続可能な材料の開発と採用は、石油化学と自動車セクターの未来を形成する上で重要な役割を果たします。
源：:아시아타임즈코리아
