現代自動車グループは２０２５年、国内投資額を２４兆３０００億ウォン（１６７億ドル）と記録し、国内最大規模を達成したと明らかにした。学的課題と地域政治的緊張を乗り越える過程から出たのです。述べたように、現在の経済危機「パーフェクトストーム」にもかかわらず、将来のモビリティ技術分野での立地を強化するという意志を反映したのだ。
将来のモビリティの発展
総投資額のうち11兆5000億ウォンは電気化、ソフトウェア定義車両(SDV)、水素ソリューションなど次世代技術研究開発に投入される。電気自動車（ＥＶ）生産ラインの拡充及び関連インフラ構築に１２兆ウォンを追加で割り当て、自律走行と人工知能に対する戦略的投資に８０００億ウォンを割り当てる。
現代車グループは性能と燃費が向上した多様なハイブリッドモデルラインナップを披露し、現在の電気自動車導入格差を解消したいと同時に、同社は包括的なEVポートフォリオを開発し、電気化目標を発展させています。高性能車に至るまで21種の電気自動車モデルを発売する計画だ。 2027年までに目的目的車（PBV）を含め、15モデルの電気自動車ラインナップを目指している。
同社はまた、車両がライフサイクル中にワイヤレスシステムを介して継続的なアップグレードを受けることを可能にするSDVイニシアチブに焦点を当てています。現代車は2026年まで量産モデル全般にSDV技術を統合し、すべての車両を「車輪付きスマートフォン」に切り替えるという目標を達成した。
韓国でEV生産を拡大
増える電気自動車の需要を満たすため、起亜は今年末、火星に電気自動車専用生産施設を新たに開設する予定だ。この工場はPBV電気自動車の生産に特化し、2024年に年間15万台の生産能力で稼動を開始した起亜の既存の光明電気自動車施設を補完する工場だ。一方、現代自動車は大型電気自動車SUVを中心に蔚山に電気自動車生産工場を建設し、2026年初めに生産を開始する予定だ。
イノベーションへのコミットメント
現代自動車の今回の投資は、新しいモビリティ機器を開発し、ロボット事業部を強化し、事業を多角化するという野望を強調します。今回の発表は電動化、SDV、未来モビリティ分野を先導するためのグループの既存3カ年投資計画である68兆ウォン(2024-2026年)に続いたものだ。
現代自動車株価は木曜日小幅下落した21万3000ウォンで締め切った反面、起亜株価は2.3%上昇した10万3300ウォンで場を締め切り、現代車の将来展望戦略に対する市場の自信を反映した。
源：:아시아타임즈코리아
