世界の海運業界の劇的な変化のため、石炭輸送のために伝統的に予約されていたケープサイズ艦隊は、現在、石炭よりも多くのボクサイトを輸送しています。これらの変化は、電気自動車、リチウムイオン電池、ソーラーパネルなどの産業でますます重要になっているアルミニウム生産の重要な成分である中国のボクサイトの需要の急増によって導かれています。この開発は、Capesize艦隊が世界の製品市場の進化する需要を満たすように調整されるため、海事貿易の重要な瞬間を表しています。
メディアの報道によると、2024年初頭、ギニアから中国への船の船は急増し、貨物パターンの予期せぬ変化によって引き起こされました。パナマックス船が伝統的に石炭貨物を引き継いだ船が扱われたため、大きな船はボクサイトの急速に増加する需要を満たすために変わりました。これらの変更は、鉄鉱石に続いて石炭を超えて、ケープシーズ艦隊によって輸送される2番目に大きい商品になりました。長い間ボケサイトの主要なサプライヤーであったギニアは、中国のボケサイトの輸入が2024年に最も高く、2023年から1800万トンで1億5000万トンに達したため、ギニアの役割を強化しました。
ギニアのギニアのシェアは、特にオーストラリア市場では、ケープサイズの船が中国へのすべてのボベルサイト出荷の77％を処理しているため、オーストラリア市場で急増しています。ギニアの優位性は非常に強くなっているため、現在はケープサイズの船を介したオーストラリアのボッツサイト輸送の20％です。西アフリカは中国の主要なサプライヤーとして登場しており、この傾向は加速されると予想されており、2025年までに2,000万トン以上のボケサイトを中国に輸出することが期待されています。この増加は、主に、ギニア、コート・デヴォワール、シエラ・レオーネ、ガーナなど、西アフリカの主要なボクサイト生産者への大幅なインフラ投資によるものです。
中国の主要なアルミニウム需要の急速な拡大は、この変化の原動力であり、グリーンテクノロジーに対する中国の需要はアルミニウム消費ブームを獲得します。電気自動車、リチウムバッテリー、ソーラーパネルの「新しい3」産業はすべてアルミニウムに大きく依存しており、アルミニウムはボクサイトを主要な原料として使用しています。その結果、ケープシーズの輸送から石炭への移行は、市場の変化に対する対応であるだけでなく、世界中の持続可能性とクリーンエネルギーセクターの重要性を反映しています。
しかし、この移行は困難です。西アフリカから中国へのボスサイトを輸送するために必要な長距離輸送は、特にフロントホールの道に沿って、ケープサイズの貨物運賃のボラティリティを高めることが期待されています。ボクサイトのこの需要の増加は、中国のアルミニウムへの渇望が増加し続けているため、すでに変化している海運市場に追加の圧力をかけると予想されています。
2025年4月、ケープサイズの貨物の変化するメカニズムは、ドライバルクの出荷と商品で世界で最も有名な会議の1つであるジュネーブドライイベントの中心的な舞台になります。 Boqueサイトの取引は、Capesize Transport Patternによってますます決定されるため、市場が迅速に引き起こすタスクと機会について説明します。海事貿易のこの新しい章では、中国のエコフレンドリーなテクノロジーの積極的な促進に照らして、グローバル産業の将来におけるボックサイトの重要な役割を強調しています。
源：:아시아타임즈코리아
