北極圏の米国沿岸警備隊の砕氷船のためにトランプ税法案の耳標準86億ドル

ドナルド・トランプ米大統領の大規模な税金と支出法案の耳は、北極圏の米国沿岸警備隊の砕氷船艦隊を増やすために86億米ドルを超えています。

この資金には、最大3つの新しい重沿岸警備隊の極地セキュリティカッター、中程度の北極圏のセキュリティカッター、および追加の軽量および中の砕氷カッターの調達のための8億1600万米ドルの43億米ドルが含まれます。

カッターには、強化された船体と、オープンウォーターの砕氷のために設計された特別に角度のある弓があります。

沿岸警備隊は、北極圏に対応できる8〜9の砕氷船を求めていました。現在の艦隊には3つだけが含まれています。

トランプは、海上製造と海軍の支配における中国の成長力に対抗するために、米国の造船を復活させるように推進してきました。今年の初め、彼は、その努力を強化するために、船から沿岸のクレーンを含む中国の船と港湾機器の料金と関税を徴収するための個別の計画を発表しました。

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気候変動が極地の氷の詰まりを縮小するにつれて、北極海はますます太平洋と大西洋の海洋を主要な経済に結びつける貿易ルートと見なされています。

中国とロシアは、北極圏の海運ルートを開発し、防御を強化するために協力してきました。昨年、米国、カナダ、フィンランドは、「氷の協定」と呼ばれる三国間パートナーシップを発表し、今後10年間に70から90の砕氷船の艦隊を建設し、極地に「投影」し、国際的な規範と条約を施行しました。

トランプはまた、北極圏の国家安全保障を強化するために、米国が最大40人の新しい砕氷船を買収するよう繰り返し求めています。これらの砕氷船は、ロジスティクスを備えた企業を支援し、頑丈で極寒の地域での潜在的な石油とガス、鉱物開発のための供給ラインを開いたままにしておくことができます。

国際戦略研究所によると、ロシアには世界最大の砕氷船と氷の能力のあるパトロール船が57隻である。

中国にははるかに小さい艦隊がありますが、それを栽培することにも投資しています。 5月の両国は、協力を新しいレベルに引き上げ、「決定的に」米国の影響に対抗することを誓約しました。

ルイジアナ州に拠点を置く造船所ボリンジャー造船所とエジソン・チェストオフショア5月に、「緊急の北極の運用上のニーズ」を満たすために砕氷船を製造するために、ユナイテッド造船アライアンス（米国）と呼ばれる戦略的パートナーシップを発表しました。

米国は、北極圏のセキュリティカッタープログラムのために砕氷船を建設するために入札するとボリンジャーの広報担当者は述べた。

沿岸警備隊は最近、ボリンジャーに青信号を与え、ミシガン州パスカグーラの施設で極地セキュリティカッタープログラムで最初の船の完全な建設を開始しました。このプロジェクトは、購入した造船所のボリンジャーでトラブルに巻き込まれ、「遅延とコストオーバーランに悩まされていた」と議会予算局は8月の報告書で述べた。

当時、CBOは、沿岸警備隊のウィッシュリストに3つの新しい極地セキュリティカッターをすべて建設すると、2024ドルで51億米ドルの費用がかかると推定しました。

その他の潜在的な砕氷船の建設業者には、ケベックに本拠を置くデイビー造船所が含まれます。デイビー造船は、6月にガルベストンとテックスのポートアーサーで湾岸銅＆製造の造船資産を購入する計画を発表しました。

「アメリカの砕氷船の艦隊を強化するというコミットメントを歓迎します」とデイビーのスポークスマンは言いました。 「これは、北極圏の成長する脅威と新たな機会に対処するための重要なステップです。」

シンガポールに拠点を置くケッペルのケッペルアムフェルスもテキサスに存在しています。

カナダまたはフィンランドの造船所も船を建設することができましたが、それは米国沿岸警備隊が外国ヤードから船を購入するために大統領免除を必要とするだろう、と米海軍研究所のニュースは述べた。

沿岸警備隊は最近、25年ぶりに最初の極地砕氷船を所有しました。 LSEGのデータによると、2012年にEdison Chouest Offshoreの北米の造船所によって建設された、修正沿岸警備隊のカッターStorisが6月に航行し、そのホームポートはアラスカ州ジュノーになります。

ポーラー艦隊には、そのウェブサイトによると、399フィートの重い砕氷船の極性星と420フィートの中程度の砕氷船ヒーリーも含まれています。