事実チェック：トランプは100日間で彼の業績を宣伝しますが、時には事実に不足しています

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火曜日にミシガン州ウォーレンを訪れたとき、ドナルド・トランプ米国大統領は、彼の業績を宣伝しながら、彼の業績を宣伝し、他の人を誤って伝えながら、彼の最初の100日間の就任を祝いました。

約90分のスピーチは、キャ​​ンペーンの集会を思い起こさせ、前の政権と批判者にs辱をロブしたのと同じ根拠の多くをカバーしました。

彼の業績を強調して、トランプ氏は、経済の状態や卵の価格などのトピックについて、多くの虚偽で誤解を招く声明を出しました。

トランプはガソリン価格の下落を誇張しています

トランプ： 「ガソリンはそれほど前ではありませんが、ほぼ4ドルでした。そして今、マイク、私たちは多くの州で1.98ドルを打っただけです。考えてみてください。」

火曜日の時点で、平均ガス価格は1.98米ドルでした。ミシシッピ州は、通常のガスのガロンあたり2.67米ドルで最も低い価格でした。トランプは以前、4月16日にガス価格のレベルについてこの主張をしていましたが、その日、または過去2週間の任意の日も1.98米ドルほど低下していませんでした。ミシシッピ州とテネシー州は、4月16日に最低平均価格で、通常のガスあたりガロンあたり2.707米ドルで結び付けられました。

ジョー・バイデン前大統領の下で全国平均価格は、2022年6月に5.01米ドルまで上昇した後、その年の12月に3.09米ドルに低下しました。 2023年9月の価格は再び上昇しましたが、2024年9月には3.88米ドルになりましたが、2024年12月は3.139米ドルになりました。火曜日の時点で全国3.13米ドルでした。最後に価格が4米ドルを上回ったのは、2022年8月でした。

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トランプが言うほど低くない卵のコスト

トランプ： 「私が就任して以来、卵のコストは現在87％減少しています。」

2023年9月には、多数の大きな卵の小売価格が価格が2.07米ドルに低下しましたが、2024年10月から増加しています。3月の時点で、彼らは最大6.23米ドルでした。

一方、卸売卵価格は3月に大幅に低下しましたが、87％ではありませんでした。彼らは3月3日にダースの大きな卵に対して8.17米ドルの高値であり、3月26日までに2.92米ドルに低下しました。これは約64％の減少です。

アーカンソー大学の農業経済学者であるジェイダ・トンプソンは、今月初めにAPに、卸売価格が3月中旬まで下落し始めなかったため、月の平均価格が減少するのに十分な時間がなかったかもしれないと語った。そして、食料品店はすぐに低価格を渡されなかったかもしれません。

インフレはすでにバイデンに該当していました

トランプ： 「私たちはインフレの悪夢を終わらせています。おそらく私たちの国の歴史の中で、私たちが持っていた最悪のことです。」

インフレは、トランプが彼の第2期を始めるずっと前に落ち始めました。 2020年6月の最初の17か月間で、2020年5月のCovid-19パンデミック中に0.1％の最低から着実に上昇した後、2022年6月に9.1％でインフレがピークに達しました。 12月の時点で、それは2.9％に低下していました。最新のデータは、3月現在、2.4％に低下したことを示しています。連邦準備制度によると、他の歴史的期間では、1980年の14％以上のレートなど、より高いインフレが見られました。

石炭生産はよりクリーンですが、それでも排出量が生成されます

トランプ： 「私たちは石炭で彼らの十字軍を止めました。先日私が何をしたかを見ましたか？きれいで美しい石炭」

石炭の生産は、歴史的に以前よりもクリーンになっていますが、それはきれいであるという意味ではありません。

米国エネルギー情報局によると、石炭産業からの惑星を温める二酸化炭素排出量は、過去30年間で削減されました。エネルギーロビイストのスコットシーガルは、今月初めにAPに、「石炭火力発電はこれまで以上にクリーンであるという相対的な声明は、特に排出量が生産された単位ごとに測定された場合に真実である」と語った。

それでも、国連が支援する研究によると、気候変動に対処するために、世界中の石炭生産を大幅に減らす必要があります。

EIAによると、二酸化炭素とともに、二酸化炭素とともに、燃焼炭では二酸化硫黄と窒素酸化物を放出します。

トランプはバイデン時代の「電気車両の委任」について誤解を招く

トランプ： 「私は、あなたが電気自動車を購入することを義務付けられたジョー・バイデンの非常識な電気車両の委任を終了しました。あなたはわずか数年以内に電気自動車を購入することを義務付けられました。」

バイデン政権がそのような任務を実施したと主張するのは誤解を招くことです。 2023年4月、環境保護庁は、乗用車からの温室効果ガス排出に関する厳格な制限を発表しました。エージェンシーは、2032年までに新車両の販売の67％が電気である場合、これらの制限が満たされる可能性があると述べました。

それでも、新しいルールには、自動車メーカーが電気車両の販売を直接促進する要件は含まれていませんでした。排出制限を設定し、自動車メーカーがそれらに会う方法を選択することができました。

EPAの管理者であるLee Zeldinは、3月12日に、機関が規則を再考することを発表しましたが、まだ終了していません。

2019年、カマラ・ハリスは、2040年までにゼロ排出を販売する新しい旅客車の100％を要求するゼロ排出車両法と呼ばれる米国上院議員として法案を共催しました。