MH370便は2014年3月8日未明、クアラルンプールから北京へ向かう途中で消息を絶った。ライセンシン/ロイター
長年停滞していたマレーシア航空370便の捜索がインド洋南部で再開されるわずか数週間前に、中国の裁判所は月曜、行方不明の航空機に乗っていた乗客8人の家族に対し、それぞれ50万ドル以上の損害賠償を与える判決を下した。
乗客227名と乗員12名を乗せたボーイング777型機MH370便は、2014年3月8日未明、クアラルンプールから北京へ向かう途中で消息を絶った。この事件は大規模な国際的な調査を引き起こし、また世界的な関心を呼び起こし、複数の本、ドキュメンタリー、突飛な陰謀論を生み出しました。
2015年初め、マレーシアは飛行機の失踪を事故として正式に分類し、乗客全員が死亡したと推定された。翌年、行方不明の乗客の家族（うち3分の2はマレーシア人、ヨーロッパ人、カナダ人に加え中国人）がマレーシア航空を相手に訴訟を起こし、その多くは調停や和解交渉を経て何年も続いた。
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中国国営メディアによると、月曜日、北京の裁判所は航空会社に対し、死亡補償、葬儀費用、精神的苦痛、その他の損失を補償するとして、家族8人に290万元（56万7,906ドル）を支払うよう命じた。
マレーシア航空に対して未解決の訴訟を起こしている他の23家族にとって、裁判所が決定した賠償金は、愛する人が法的に死亡したと宣告された原告にのみ支払われるという判決は、痛ましい勝利となった。
2014年に北京で礼拝中に行方不明になったマレーシア航空MH370便の乗客の中国人親族。ワン・チャオ/AFP/ゲッティイメージズ
墜落する飛行機に搭乗していた母親の蔣翠雲さんの蒋輝さんは、この判決は「愛する人が亡くなったことを認め、裁判所によって死亡宣告を受けるという残酷な手続きを経なければならないことを意味する」と述べた。
行方不明のMH370便乗客の家族を代表する団体は、多くの人にとって愛する人を見つけることを諦めるような措置を請求者に強いることなく、航空会社に対して部分的または事前の判決を勝ち取ることを望んでいた。その判決は、賠償金のために長年設立されてきた基金からの支払いを同社に要求するものだった。
「マレーシア航空と保険会社はこのお金を10年以上前に積み立てていた」とジャン氏は述べ、もし家族が単に支払いを求めていたのであれば、航空会社と和解してすでに受け取っていたかもしれないと付け加えた。
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「私たちは単にお金のためだけにこれをやっているわけではありません」と彼は付け加えた。 「判決では、賠償義務を除けば、マレーシア航空の過去の行動に対する批判は見当たりませんでした。精神的援助に対する補償、捜索資金、マレーシア航空への謝罪など、私たちが要求したものはどれも満足されませんでした。私たちが得たのは氷のように冷たい数字だけでした。」
マレーシア航空はコメントの要請に応じなかった。
江氏や他の運動家らは今月初め、2018年以来中断されていた行方不明機の捜索が12月30日に再開されるというニュースを歓迎した。
MH370便はクアラルンプールを離陸してから約40分後、ベトナム領空に近づいた際に最後の送信を行った。その直後、トランスポンダーの電源が切られ、同機は飛行ルートを離れてマレーシアに向けて急旋回してアンダマン海に出て南下し、その後連絡が途絶えた。
2015年初め、マレーシアは飛行機の失踪を事故として正式に分類し、搭乗者全員が死亡したと推定された。キム・ギョンフン/ロイター
2018年のマレーシア運輸省の報告書では、最初の旋回はパイロットによって手動で、あるいは「第三者による不法な干渉」によって行われ、「失踪に寄与した可能性のある航空機の故障や欠陥」の証拠はなかったと述べた。マレーシア警察の初期捜査では、飛行機が人間の行為によって墜落した場合、最も可能性の高い犯人としてザハリエ・アフマド・シャー機長に焦点が当てられていたが、これは証明されていない。
捜査当局は、その後東アフリカの海岸や海岸沖の島々に打ち上げられた破片に基づいて、MH370便は離陸から約6時間後にインド洋に転落し、乗員全員が死亡したと結論づけた。報告書によると、同機の緊急探知発信機4基すべてが故障し、捜索活動が大幅に妨げられたという。
最初は国際特別委員会、続いてオーシャン・インフィニティによる何年もの捜索活動が行われたが、主要な残骸は発見できず、2018年5月、米国の海洋ロボット会社は、11万2000平方キロメートル以上の海底をスキャンした後、「重い心」で捜索活動を中止すると発表した。
以前: 10 年経った今でも、MH370 便の中国人乗客の家族は「私の子供に何が起こったのですか?」と尋ねています。
多くの人にとって、それは敗北を認め、飛行機が決して発見されないことを示唆しているように思えたが、昨年末、マレーシアはオーシャン・インフィニティとの7000万米ドルの「発見なし、手数料なし」契約を延長することに合意した。捜索は今月下旬に再開され、「航空機を発見する可能性が最も高いと評価された目標地域」で55日間継続される予定だ。
飛行機の発見は、この10年にわたる物語において大きな進展となるだろうが、満足のいく答えは得られないかもしれない。コックピットレコーダーは2時間のループで動作するため、MH370が飛行ルートから劇的な離脱をした時点からの情報は何も含まれていない一方、フライトデータレコーダーはおそらく衛星と破片のデータからすでに確認されていることを確認するだけだろう。
MH370便失踪当時、マレーシアはナジブ・ラザク政権の腐敗した独裁政権に統治されており、初期捜査は無能で透明性が欠如していると批判された。現政府は、飛行機の発見が家族に「決着」をもたらすかもしれないと期待しているが、同様に海上ではなくマレーシアでどのような証拠がまだ発見されるかに再び注目が集まるかもしれないと述べた。
北京にいるアレクサンドラ・リーからのレポートより
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