ブライアン・パネベッカー氏は、トランプ大統領のための自動車労働者団体の創設者で、大統領選挙期間中に自動車工場の外で22回の集会を開催した。ニック・ヘイゲン/ニューヨーク・タイムズ・ニュース・サービス
次期米国大統領がミシガン州でトランプ2024のための自動車労働者団体の創設者であるブライアン・パネベッカー氏以上に忠実な支持者を見つけるのは難しいだろう。
しかし、パネベッカー氏は、ホワイトハウスに入るため働いた人物がなぜカナダに対して全面関税を課すと脅すのか、まったく理解できない。カナダは、彼や他の多くのミシガン州民の生計を支えてきた産業と深く結びついているのだ。
「なぜ彼がそんなことをするのか、本当に理解できない」と彼は今週のインタビューで語った。
「カナダは我々の関心事ではない」と彼は付け加えた。 「ここミシガン州の平均的な労働者や消費者の一般的な感覚は、カナダを敵や敵ではなく、友人、貿易相手国として見ているということです。」
パネベッカー氏の出身州もトランプ氏が大統領に再選された理由の一つだ。ミシガン州は、4年前にそこで敗れた後、トランプ氏が今月初めに勝利した重要な選挙激戦区の一つだった。今年ミシガン州を訪れた多くの選挙運動のうちの一つで、同氏は製造業の雇用喪失によりデトロイトを「外国軍によって破壊されたかのように破壊された」都市だと述べた。
同氏は10月、デトロイト・エコノミック・クラブで「米国の自動車労働者にとっての悪夢は、私が就任宣誓をした日に終わる」と約束した。
しかし、その1月の日付のほぼ2か月前になって、多くの人が現在、カナダからの製品に対して25％の関税が課される可能性を理解するのに苦労している。
ミシガン州共和党の元議長ロン・ワイザー氏は、「特定の状況では関税が適用される可能性があると思うが、広範に適用されないことを望む」と述べた。
アメリカ車の5台に1台はミシガン州で製造されており、自動車製品は最大の輸出市場であるオンタリオ州を含むカナダとの貿易の最も重要な要素となっている。 2022年には、ミシガン州のカナダからの輸入品の40％が自動車とその部品であり、同州からカナダに流入する商品の47％を占めた。
両国間の自動車およびトラック製造の統合は非常に徹底されているため、米国自動車ラベル法に基づく部品の国別報告では、カナダと米国が 1 つのカテゴリーにまとめられています。
車両が組立ラインから出発する前に、部品は国境を何度も行き来することがよくあります。
ミシガン州サウスフィールドに本拠を置く監査・コンサルタント会社プランテ・モランで自動車・モビリティ業務を率いるマーク・バロット氏は、その物の流れに高額な関税を課せば「コストが増加し、物流上の問題が生じる可能性が高い」と述べた。
「長期的には、米国内でより自給自足的なサプライチェーンを開発する機会があるかもしれないが、それには多大な時間と投資が必要となるだろう。」
それまでの間、関税は自動車を製造する企業と購入する企業の両方に損害を与える可能性がある。
バロット氏は「最悪のシナリオは、車両価格が全面的に上昇することだ」と述べた。その結果、「新車販売が鈍化する可能性がある」。
トランプ氏の最も熱心な支持者らにとって、この見通しはほとんど関心がなかった。
ミシガン州の世論調査員リチャード・チューバ氏は10月、関税引き上げというトランプ氏の公約が商品の価格にどのような影響を与えるかを有権者に尋ねた。トランプ氏支持者の大部分は、関税には何の影響も及ばない、あるいは実際には全体の物価が下がると予想していた。彼らにとって、カナダ製品に対する関税の脅威は懸念を引き起こす可能性は低い、とチューバ氏は述べた。
「彼らがそれを自分たちの財布に反映するまで、つまり必要なもののコストが増加したり、仕事が減ったりするまでは、それは彼らにとって何の意味もないと思います」と彼は言う。
しかし、過去の経験によれば、関税の引き上げによりそのような結果は避けられないことが示唆されている。韓国と中国の洗濯機に対する関税により、米国製を含むすべての洗濯機の価格が12％近く値上がりした。米連邦準備制度理事会と国家経済調査局の研究者らによる2020年の報告書によると、乾燥機は追加関税の対象ではないにもかかわらず、同様の金額で上昇した。
これらの関税を合計すると、洗濯機の消費者コストは年間 15 億米ドル増加しますが、年間の関税収入はわずか 8,200 万米ドルにすぎません。
米国労働省の元主任エコノミストで現在はミシガン大学教授のベッツィー・スティーブンソン氏は、「これに非常にコストがかかるのは、その余剰資金のほとんどが企業の利益に充てられるからだ」と述べた。
カナダとメキシコからの全商品に25％の関税が課せられれば、アメリカ国民に多大な損害を与えるだろう、「もしも彼が実際に関税を課すとしたら、私は非常に驚くだろう――びっくりするだろう――」と彼女は語った。
むしろ、彼女とトランプ氏の支持者らは、次期大統領は単にミシガン州などの州の人々に利益をもたらすさらなる譲歩を確保したいだけだと主張している。
共和党全国委員会で州共和党の代表を務める心臓専門医のロブ・スティール氏は、「関税に関係なく、トランプ大統領の就任はミシガン州にとって非常に大きなプラスとなる」と述べた。 「それが、彼がブルーカラー労働者の中で非常に良い成績を収めた理由です。」
パネベッカー氏はこうした労働者にトランプ氏を宣伝することに最も熱心に取り組んだ人物の一人だ。
クライスラーとフォードに36年間勤務した同氏は、2024年トランプ大統領のための自動車労働者団体を率いて、大統領選挙期間中に自動車工場の外で22回の集会を開催した。これらの集会でパネベッカー氏は、一世紀にわたってデトロイトの産業を支えてきた内燃機関の販売を制限しようとする民主党の危険性について警告した。
「それは誰かに、『あなたの頸動脈を切断して、ここで出血するのを見てみましょう』と言っているようなものです」とパネベッカー氏は言う。トランプ氏については「米国自動車の救世主と言っても過言ではない」と語った。
パネベッカー氏は、トランプ氏がカナダに対して新たな関税を提案した理由が何であれ、母国は失うものよりも得るものの方が大きいと確信している。
「ここでの最終目標は、部品を他国から持ち込むのが高価になりすぎて、部品供給業者がここ米国、できればミシガン州に施設を建設することをよく検討するようにすることだ」と同氏は述べた。 」
(これはシンジケート ニュース フィードから自動生成された未編集の記事です。TechWire24 スタッフがコンテンツ本文を変更または編集していない可能性があります)
