回復が勢いを増す中、ボーイングは予想よりも小さな四半期損失を計上

ボーイング社BA-Nは水曜日、第1四半期の損失がアナリストの予想よりもはるかに小さかったと報告したが、これは新型コロナウイルス感染症のパンデミックと、評判を落とし、多額の負債を残した長年の危機の後に事業回復が続いている兆候である。

航空宇宙大手の同社は、同四半期に700万米ドルの純損失を計上したが、12カ月前の同時期の3100万米ドルの損失よりも縮小した。 1株当たりの中核損失は20米セントで、アナリストが予想した1株当たりの平均損失83米セントをはるかに下回った。

ボーイングのケリー・オルトバーグ最高経営責任者（ＣＥＯ）は決算発表後、従業員向けメモの中で「われわれは好調なスタートを切っており、事業全体の業績向上で勢いをさらに高め続けている」と述べた。

「私たちは協力して、当社の文化を強化し、顧客との信頼を回復するために前進しており、同時に過去最高の受注残を約7,000億ドルにまで増やしています」と同氏は述べた。

ボーイングは同四半期に15億米ドルの現金を使い果たした。これは主に、サウスカロライナ州での787生産能力とセントルイス地域での軍用機生産能力を拡大するための多額の支出と、ワシントン州エベレットでの新しい737MAX生産ラインの開設によるものである。

同社は現在、ベストセラーの単通路型ジェット機を月に約42機生産しており、年末までに月産47機に増加すると予想している。

MAX 型機の最小型と最大型である 737-7 と -10、および 777X を認証するための継続的な取り組みも、キャッシュバーンに貢献しました。

同社は認証の大きな障害となる737 MAXエンジン用の新しい防氷システムの試験飛行を開始したと業界紙エア・カレントが火曜日に報じた。

ボーイングは米国の規制当局が今年MAX 7と10を認定し、その後2027年に初納入すると予想している。

好調なジェット納入、防衛収入

ボーイングの商用ジェット部門の収益は、2019年以来最高となる第1四半期の納入台数に支えられ、13％増の92億米ドルとなった。しかし、同四半期には依然として5億6,300万米ドルの損失を出した。

米国の航空機メーカーの防衛・宇宙部門の第1四半期の収益は50％増の2億3,300万米ドルとなり、その間、ノースロップ・グラマンとの合弁事業であるスペース・ローンチ・システム・ロケットがNASAの月周回ミッション「アルテミスII」の打ち上げに成功した。

アナリストや企業幹部らは、中東やウクライナでの戦争や地政学的な緊張の高まりの中で、同社は世界中で防衛費の増加から恩恵を受け続けると予想している。

昨年、国防総省は同社に同国初の第6世代戦闘機F-47の契約を与え、同機は米海軍の第6世代F/A-XX戦闘機の最終候補となった。

最後に、同社で最も堅調な業績を上げているボーイング・グローバル・サービスは、営業利益が 3% 増加して 9 億 7,100 万米ドルを計上しました。しかし、営業利益率は18.1％とわずかに低下したが、これは同社のトップの稼ぎ頭であるデジタル航空サービス子会社ジェペセン社を昨年106億ドルで売却したことが原因であると会社首脳部は考えている。

ボーイングは第1四半期に希薄化後1株当たり11セントの損失、つまり中核事業で20米セントの損失を記録したのに対し、2025年の最初の3カ月は希薄化後1株当たり16米セントの損失を計上した。