ニューヨークは米国で初めて渋滞料金制度を導入した都市となる

ニューヨークではマンハッタン中心部に入るドライバーに対する新しい料金が日曜日に発表され、これは多くの人がピーク時にビッグアップルの最も混雑する部分にアクセスするために9ドルを支払うことを意味する。

渋滞料金として知られるこの料金は、過密都市の交通渋滞を緩和すると同時に、悪化した公共交通インフラの修復を支援する資金を集めるのが目的だ。

ほとんどの乗用車の運転手は、セントラルパーク以南のマンハッタンに入る場合、平日は午前5時から午後9時まで、週末は午前9時から午後9時までに9ドルを支払います。営業時間外の通行料は、ほとんどの車両で2.25ドルになります。

何年にもわたる研究、遅延、そしてニュージャージー州による通行料の停止に向けた最後の努力を経て、このプログラムは日曜早朝に大きな問題なく開始された。しかし交通当局者らは、全国初の計画には調整が必要になる可能性があり、最初の真のテストは平日の営業日まで行われない可能性が高いと警告した。

「これは、複雑さの点でこれまでに試みられたことのない料金体系だ」と首都圏交通局の議長兼最高経営責任者（CEO）のジャノ・リーバー氏は日曜日、グランド・セントラル・ターミナルで行われた記者会見で述べた。 「ニューヨーカーが一夜にして行動を変えるとは期待していません。誰もがこれに適応する必要があるだろう。」

この料金は、オートバイ、トラック運転手、ライドシェアアプリによって異なりますが、現在マンハッタンの下半分に点在する100以上の検知サイトで電子料金収受システムによって徴収されます。

意見: ニューヨーク市の新しい渋滞料金を払って運転するつもりですが、それはお買い得だと思います

この料金は、運転手が市内に行くためにさまざまな橋やトンネルを渡るために支払う料金に加えて支払われるが、ピーク時に特定のトンネルを通ってマンハッタンに入る料金を既に支払っている人には最大 3 ドルのクレジットが与えられる。 。

料金徴収が始まってから数時間後の日曜日の朝、交通は60番街と2番街の渋滞ゾーンの北端に沿って活発に動いた。多くの運転手は、道路の上にある鋼製ガントリーのアームに沿って設置された新たに起動されたカメラが、すぐに自分の EZ パスに新たな料金を送信することを知らなかったようです。

“私をからかってるの？”ニュージャージー州サマービルの不動産業者クリス・スミスさんは、容疑を回避してカメラの下で車の流れに逆らって運転しながら語った。 「これは誰のアイデアですか？キャシー・ホチョル？彼女は無知という理由で逮捕されるべきだ。」

一方、地元住民や交通利用者の一部は、このプログラムが地下鉄システムの近代化に貢献しながら、近隣でのボトルネックや頻繁なクラクションを軽減することを期待していると述べた。

マンハッタンのミッドタウンに住む外科医フィル・バウアー氏は、「交通量を最小限に抑え、人々に公共交通機関の利用を促すというアイデアは良いと思う」と述べ、近所で絶え間なく続く車の騒音について次のように説明した。 「かなり残忍です。」

共和党の次期大統領ドナルド・トランプ氏は、就任したらこのプログラムを廃止すると誓ったが、実行するかどうかは不透明だ。この計画は連邦政府の環境審査を待っている間、同氏の最初の任期中に行き詰まっていた。

同名のトランプ・タワーが料金ゾーン内にあるトランプ氏は11月、混雑料金設定により「ニューヨーク市は競合する都市や州よりも不利な立場に置かれ、企業は逃げ出すだろう」と述べた。

ＭＴＡ長官のリーバー氏は、たとえ次期大統領が計画を実行したとしても、同計画の巻き戻しに成功するかどうかはそれほど心配していないと述べた。 「彼は59番街と5番街に住んでいて、交通が私たちの街にどんな影響を与えているかを理解していると思います」とリーバー氏は日曜日に語った。

ロンドンやストックホルムなど、世界中の大都市でも同様の渋滞料金制度を導入しているが、これは米国では初めてである。このアイデアの支持者らは、このプログラムは最初に導入された当初はほとんど不評だったが、国民がバスの高速化などのメリットを感じたため承認を得たと指摘している。速度が向上し、交通量が減ります。

ニューヨーク市では、一部の交通利用者でさえ、地下鉄システムに切望されている資金を調達することを目的とした計画に懐疑的な声を上げた。

ファッション業界の監督者であるクリスタキス・チャラランビデス氏は日曜日の朝、地下鉄を待ちながら「MTAとMTAが過去に資金を割り当てた場所についての私の経験からすると、MTAはかなりひどい仕事をしてきた」と語った。ロウアー・マンハッタンで。 「実際に何かを見るまで、必ずしもそれを信じるかどうかはわかりません。」

この通行料は昨年、15ドルの料金で施行される予定だったが、民主党のキャシー・ホチョル知事は2024年の選挙前に突然この計画を一時停止し、この計画への反対の中心地である市周辺の郊外地域での議会選挙が考慮された。彼女の党が議会の主導権を奪還する取り組みにとって極めて重要である。

選挙後間もなく、ホチョルさんは料金を9ドル安くして計画を再起動した。彼女は政治が関与していることを否定し、中止する前はこのプログラムを声高に支持していたが、当初の15ドルの請求は高すぎると思うと述べた。

渋滞料金設定は、裁判官に一時的な障害を設けさせるというニュージャージー州の最後の努力を含め、このプログラムの阻止を求めるいくつかの訴訟にも耐えた。民主党のニュージャージー州知事フィル・マーフィーは、この計画と闘い続けると誓った。

これに対し、リーバー氏はニュージャージー州知事の見解を「偽善の定義」と表現し、州が法廷で「何度も何度も負けた」後、戦略を修正することを期待していると付け加えた。