トランプ大統領、合意が成立しなければパナマ運河の支配権を取り戻すと脅す

ドナルド・トランプ次期米大統領は、太平洋と大西洋の間を船舶が行き来できる中米航路の使用にパナマが法外な料金を請求していると非難し、パナマ運河に対する米国の管理を再主張すると脅した。

土曜日夜の真実ソーシャルへの投稿でも、トランプ大統領は運河を「間違った手に」渡さないと警告し、運河は中国によって管理されるべきではないと書いて、運河に対する中国の潜在的な影響力を警告しているようだった。 。

中国は運河を管理も管理もしていない。しかし、香港に拠点を置く CK ハッチンソン ホールディングスの子会社が、運河のカリブ海と太平洋の入り口にある 2 つの港をそれぞれ管理しています。

この投稿は、米国指導者が主権国に領土の引き渡しを迫る可能性があると発言した極めて珍しい例だった。これはまた、歴史的に同盟国を脅迫したり、相手国に対処する際に好戦的なレトリックを使用したりすることを歴史的に避けていないトランプ大統領の下で米国外交に予想される変化を強調している。

「特に米国がパナマに与えた並外れた寛大さを考えると、パナマが請求する手数料はばかばかしい」とトランプ大統領はトゥルース・ソーシャルへの投稿で書いた。

「それは他人の利益のために与えられたものではなく、単に私たちとパナマとの協力の証として与えられたものです。この寛大な寄付行為の道徳的および法的原則が守られない場合、我々はパナマ運河を全額、そして問答無用で返還することを要求するだろう」と彼は書いた。

ワシントンのパナマ大使館はコメント要請に応じなかった。

米国は主に運河を建設し、数十年にわたって運河を囲む領土を管理しました。しかし、米国とパナマは 1977 年に運河がパナマの完全な管理に戻る道を開く一対の協定に署名した。米国は共同管理期間を経て 1999 年に運河の管理を譲渡した。

この水路は年間最大1万4000隻の船舶が通行でき、世界の海上貿易の2.5％を占めており、アジアからのコンテナ船による米国の自動車や商品の輸入、および液化天然ガスなどの米国の商品輸出にとって極めて重要である。 。

トランプ大統領がどのようにして運河の支配権を取り戻そうとするのかは不明であり、もし運河の通行を阻止しようと決めたとしても、国際法上は訴える余地はない。

トランプ大統領が領土拡大を公然と検討したのはこれが初めてではない。

ここ数週間、同氏はカナダを米国の州にすることについて繰り返し考えているが、この問題についてどれほど真剣に考えているかは不明だ。トランプ氏は2017年から2021年の任期中、デンマークの自治領であるグリーンランドの購入に関心を示した。彼は会話が始まる前にデンマーク当局から公の場で拒否された。