トランプは、カナダからの私たちに輸入された車両の25％の関税を発表します

ドナルド・トランプ大統領は水曜日、4月2日に施行されるために、カナダで作られたものを含む米国外で作られたすべての自動車に25パーセントの関税を課していると述べた。

トランプ氏が自動車と軽度のトラックに影響を与えると言った関税は、彼の保護主義貿易政策の一部であり、国内の製造業を促進し、外国企業、特に自動車メーカーが生産を米国に移行させることを目的としています。

「私たちは2.5パーセントのベースから始めます。これは私たちがいるものであり、25パーセントになります」とトランプ氏は楕円形のオフィスでのイベントで語った。

トランプ氏は、自動車部品がアメリカで作られているが、自動車が作られていない場合、部品は関税ではないと述べた。

トランプ政権は、3月4日にカナダとメキシコの輸入に25パーセントの関税を既に課しており、エネルギー製品、重要な鉱物、カリには10パーセントの課税が低くなっています。 2日後、彼は、米国とメキシコ・カナダ協定である大陸自由貿易協定に準拠した製品の関税に関する1か月間の猶予を提供しました。当時、大統領は、自動車メーカーにサプライチェーンを再起動する時間を与えるために休憩を申し出たと言いました。

3月12日、トランプ氏は、カナダからの鉄鋼およびアルミニウムの輸入に25パーセントの関税を課しました。

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トランプ氏はまた、4月2日に「相互の関税」を導入することを約束しました。これは、他の国が米国の商品に配置する関税や非関税の障壁に匹敵する努力です。

しかし、トランプ政権は、これらの関税がどのように計算されるかを明らかにしていません。米国の輸入に対するカナダの平均有効関税率は約2％です。

米国の課税に対する報復において、カナダは約6,000億ドル相当の米国商品に関税を実施しています。

連邦選挙キャンペーンの軌跡で、党首は、カナダの自動車製造業を保護するために水曜日に独自の計画を発表しました。

その日の早い時期に、リベラルな指導者マーク・カーニーは、リベラル政府が米国の関税の脅威に直面してカナダの自動車部門を保護すると約束した。彼は、自動車部門での競争力を高めるために20億ドルの基金を誓約し、「製造業の仕事を保護し、労働者が業界の専門知識を高め、原材料から完成車両までの強化されたカナダのサプライチェーンを構築する」。

「本日の発表により、アメリカの関税から労働者を保護し、高給の雇用を創出し、オールインカナダの自動車製造ネットワークを構築します」とカーニー氏は、カナダの自動車産業の主要なハブであるオンタリオ州ウィンザーでの選挙キャンペーンの停止中に述べました。

保守派の指導者ピエール・ポリエイヴェは、水曜日に米国政府からの新しい自動車料金の可能性について尋ねられました。

「トランプ大統領に関しては、彼への私のメッセージは再びそれをノックオフします」と彼は、QUEのモンマグニーで開催された記者会見で記者団に語った。 「これらの関税は、単に市場で混乱を引き起こしています。彼らは国境の両側で労働者を脱臼しています。カナダの関税を脅かすのをやめてください。私たちの主権について話すのをやめてください。

その後、彼は経済問題に関するリベラル政府の記録を批判し、新しい保守的な政府は「強さの立場からトランプ大統領に立ち向かう」と述べた。

Xで、オンタリオ州プレミアのダグ・フォードは、自動車の関税がアメリカの雇用を危険にさらすと投稿しました。 「彼の25％の車両と軽度のトラックは、勤勉なアメリカの家族のコストを増やすだけではありません。米国市場は、大統領がより多くの混乱と不確実性を引き起こすにつれて、すでに減少しています。」

株式市場は水曜日に急激に低下し、テスラは5.6％減少し、ゼネラルモーターズは3.1％減少しました。自動車業界の専門家は、関税が車の価格を引き上げて生産を停止することを期待しています。

関税の発表は、トランプ氏によるいくつかの脅威と後退の後に来ます。彼は過去数か月にわたってカナダとメキシコのさまざまな関税締め切りを設定しましたが、彼の考えを変えて徴収を一時停止しました。これは、事業を計画する際に確実性に依存している企業を混乱させました。

デトロイトに拠点を置く自動車メーカーは、関税に反対してロビー活動を行ってきました。企業はカナダとメキシコで工場を運営しており、車両の最終集会の前に何度か国境を越えてコンポーネントを移動します。

フォードFN、ゼネラルモーターズGM-N、Stellantis STLA-N、Honda、Toyotaが運営するオンタリオ植物は、2024年に合計160万の乗用車を製造し、そのほとんどは米国に輸出されました。メキシコは2024年に約400万台の車を製造し、その80％が米国に送られました

ビジネスと労働のリーダーは、関税に怒りを表明しました。

「私たちの最も近い同盟国の1つであり、最大の貿易相手国の1つであるカナダでのこれらの新しい関税は不当であり、アメリカとカナダの労働者に永続的な悪影響を及ぼします」と、60万人の国際機械派および航空宇宙労働者協会の国際会長であるブライアン・ブライアントは述べています。

カナダ商工会議所の責任者であるキャンディス・ラインは、関税はカナダ国境の両側で数万人の雇用を費用し、他の国に雇用を促進すると述べた。

「この増税により、植物と労働者は、永遠ではないにしても、何世代にもわたって植物と労働者を危険にさらします」とライン氏は言いました。 「この最新の関税により、米国政権はアメリカの自動車メーカーに課税し、自動車の生産コストを増やすことを約束しました。」

フォードモーターの最高経営責任者であるジェームズファーリーは、2月に関税が米国産業に「穴を吹き飛ばす」と警告し、「コストと混乱」につながると警告した。

自動車メーカーと部品サプライヤーは、カナダ最大の製造業セクターを形成し、主にオンタリオ州で125,000人の労働者を雇用し、他のビジネスでは数十万人を雇用しています。

ウェスタン大学のIVEYビジネススクールの教授であるFraser Johnsonは、関税はカナダの自動車産業と企業が行う投資に「重大な影響」を与えると述べました。

彼は、課税により、カナダと米国の企業、自動車購入者、労働者の費用が増加すると述べた。ジョンソン教授は電話で言った。 「カナダの企業や労働者にとっては良いニュースではありません。米国の自動車部門にとっても良いニュースではありません。」

関税は長期的にカナダの失業を引き起こすだろう、とジョンソン教授は言ったが、彼らが米国で引き起こす持続不可能な損害は最終的に彼らの除去を促進するだろう。