米国、ブラジル、中国を含む主要なグローバル市場のディーゼル価格は、進化する需要提供の疫学、地政学的圧力、経済状況により、大きな変化を遂げています。世界貿易は、気象パターン、製油所、燃料政策、貿易再編などの要因の影響を受けます。
米国のディーゼル価格は、需要の変化と季節的な気象パターンにより変化しています。最近の冬の嵐（ENZO）により、暖房燃料消費量が増加しているため、ディーゼルの需要が長年にわたって最高になります。ただし、予測では、暖房燃料消費量は、主要市場では通常よりも暖かい温度で低下すると予想されます。
ディーゼル在庫は急激に減少し、1月末に米国の蒸留油在庫は500万バレル減少しました。この減少は、冬の強い需要と湾岸沿岸地域の厳しい天候による物流の問題によって引き起こされました。
一方、米国湾岸でのディーゼルの輸出は、ヨーロッパと南アメリカに急上昇しました。メキシコのエネルギー独立の取り組みにもかかわらず、特にブラジルとアルゼンチンの市場が農業と輸送の需要を満たすために追加の供給を求め続けているため、米国のディーゼルに対する需要はラテンアメリカで依然として強いです。
主要なディーゼル消費者であるブラジルは、貿易の流れの変化と国内の精製の制約に大きく影響されています。追加の精製能力が限られている国は、ロシアと米国からのディーゼルの輸入に大きく依存し続けており、国内需要の高まりに対応しています。
ロシアはブラジルの主要なディーゼルサプライヤーとして浮上しており、2024年の総ディーゼル輸入の約65％を占めています。競争力のある価格と有利な貿易条件により、ロシアの輸出業者は市場シェアを強化し、米国やアラブ首長国連邦などの既存のサプライヤーへの依存を減らしました。
ブラジルの需要は、農業および物流業界のおかげで、2025年には堅実なままであると予想されています。しかし、経済成長の減速とインフレ圧力は、全体的な燃料消費を軽減する可能性があります。中央銀行は、2025年までにGDP成長率が2024年から2％に引き下げられると予測しており、これによりディーゼルの需要が弱まる可能性があります。
世界で2番目に大きい消費者である中国は、経済の減速と輸送の構造的変化により需要を弱めています。中国の2024年の洗練された治療は減少し、ファンが決定した期間を除き、数十年ぶりの小数の減少が最初に減少しました。
中国最大の精製業者であるシノペックは、国内の消費量が減少し、マージンが減少するため、石油処理の量が約3％減少したと報告しました。ディーゼルの生産も10％以上減少しており、これは経済の減速による産業および貨物活動の減少を反映しています。
特に、山東省の中国の独立した石油会社は、ロシアの原油に対する米国の制裁により、供給不足と原材料の供給の増加により、運用上の困難に直面しています。一部の石油会社は、新しい関税と税政策が収益性にさらに影響を与えるため、無期限に停止または支払われています。
2025年の見通しは、グローバルなディーゼル市場が景気減速、貿易の再編成、エネルギー変換政策に圧倒されているため、まだ不確実です。米国とブラジルの需要は輸出をサポートできますが、中国の燃料環境の変化は長期的にディーゼルの消費を減らすことができ、これは世界の需要と供給のバランスに影響を与える可能性があります。
源：:아시아타임즈코리아
