ソフトウェアの更新はニューアーク空港レーダーをオンラインに保ちますが、ネットワークの懸念と飛行制限は残っています

新しいソフトウェアの更新により、ニュージャージー州の忙しいニューアーク空港での過去2週間で、週末に電気通信ラインが再び失敗したとき、3回目のレーダーの停止が妨げられました、と運輸長官のショーン・ダフィーは月曜日に言いました。

記者会見で、ダフィーはまた、フィラデルフィアの航空管制施設をより良く装備するためにジョー・バイデン政権がより良い装備を装備するために、ジョー・バイデン大統領の政権が行動を起こした場合、ニューアークでの何百ものキャンセルと遅延につながった最近の問題は、特に10月と11月のアラームが発生するはずだったと述べた。

ダフィーは、金曜日の夜に設置された連邦航空局が設置したアップデートは、フィラデルフィアの航空管制施設にプライマリラインが来ることに別の問題があるときにバックアップシステムが機能したことを保証するのに役立つと述べました。同様の問題が金曜日と4月28日に発生したとき、レーダーと通信システムは一時的にオフラインになり、コントローラーが飛行機を見たり話したりすることができませんでした。

FAAは、最初の事件の後、ニューアークリバティ国際空港への交通を制限しました。これは、いくつかの航空交通管制官がその後外傷休暇で出て、すでに短い人員配置を悪化させたためです。フライトを安全に保つように設計されたこれらの制限は、ニューアークで進行中の滑走路建設プロジェクトと組み合わせて、すべてのキャンセルと遅延につながりました。今週後半、FAAはすべての航空会社と会って、これらの制限を夏まで続けることについて議論します。

レーダーシステムは日曜日にオンラインで滞在していましたが、コントローラーは2回の以前の停止のために心配していたため、Duffyは予防措置としてニューアーク空港のすべてのトラフィックを約45分間停止したと言いました。

ダフィーは、昨年のニューヨークからフィラデルフィアへのニューアーク航空交通管制官の動きの調査を要求し、問題がないことを確認するためにさらに行われなかった理由を判断すると述べた。フィラデルフィアは、ニューアークの南西約85マイル（137キロメートル）です。

「Biden-Buttigieg Faaは、この動きを、データに適切に硬化させることなくこの動きをbungりました。これはすでにエラーが発生しやすいことが知られていた」とDuffy氏は語った。 「基礎となるインフラストラクチャに対処せずに、彼らはシステムにより多くのリスクを追加しました。」

ダフィーはまた、FAAは、コントローラーのためにニューヨークから信号を配管する代わりに、フィラデルフィアのニューアークのための新しいレーダーシステムをセットアップすべきだと述べました。

ダフィーとドナルド・トランプ大統領は、ニューアークの問題は、先週発表された国の航空管制システムをオーバーホールする数十億ドルの計画を開発した理由の代表的な例であると述べています。ダフィーはバイデン政権をそれを怠ったことを非難しますが、これらの問題は、最初のトランプ政権の前でさえ、数十年前にさかのぼります。

元運輸長官のピート・バッティギーグの顧問は、ダフィーは国の問題に対処するためにより多くの時間を費やすべきであり、彼は航空交通管制官の雇用を強化し、インフラストラクチャの問題に対処するために頭金を稼ぐためのバイデン政権の努力を擁護すると述べた。

「ダフィー長官は大変な仕事をしています。しかし、彼はアメリカの人々が彼に払っていることをするためにもっと時間を費やす必要があります – 問題を解決し、他の人を非難する時間を減らします」とクリス・ミーガーは言いました。

Duffyは先週、4,600の新しい高速データ接続の設置や618のレーダーの交換など、国の時代遅れの航空管制システムを交換するための広範な計画を立てましたが、数十億ドルの費用がかかると言う以外に、プランに値札を付けませんでした。

FAAは、ニューアーク空港とニューヨークのケネディインターナショナルとラガーディア空港に新しい光ファイバーラインを設置し、最初の停止以来古い銅線を置き換えますが、次の2週間でそれらに切り替える前にそれらの新しいラインをテストすることを計画しています。