ケンタッキー空港でUPS飛行機墜落、少なくとも12人死亡

ケンタッキー州で離陸後、UPSの貨物機の左翼から出火し、墜落・爆発する直前にエンジンが脱落したと連邦当局者が水曜日に発表し、子供を含む少なくとも12人が死亡したこの災害に関する初の捜査詳細を明らかにした。

アンディ・ベシェア知事は、ルイビルにある同社の世界的な航空ハブであるUPSワールドポートで初動対応者が墜落現場の黒焦げ区域を捜索したが、生存者を発見する可能性は低いと思われたと述べた。地獄は巨大な航空機を焼き尽くし、近くの企業に広がりました。

調査を主導している国家運輸安全委員会の委員であるトッド・インマン氏によると、離陸許可が出た後、左翼で大規模な火災が発生したという。 NTSBは今後、火災の原因とエンジンが停止した原因の究明に努める予定だ。捜査当局がこれらの疑問に答えるには1年以上かかる可能性が高い。

インマン氏は記者団に対し、同機はルイビル・モハメド・アリ国際空港のすぐ外で墜落する前に、滑走路の端にあるフェンスを乗り越えるのに十分な高度を獲得したと語った。

空港のセキュリティビデオには「離陸滑走中に左エンジンが翼から外れる様子が映っている」と同氏は語った。

インマン氏によると、コックピットのボイスレコーダーとデータレコーダーは回収され、エンジンは飛行場で発見されたという。

「この飛行機には、さまざまな場所にさまざまな部品がたくさんあります」と彼は、半マイルにわたって広がった瓦礫地帯について説明した。

３人が搭乗した飛行機は火曜日午後５時１５分ごろ、ルイビル空港のＵＰＳワールドポートからホノルルに向けて出発中に墜落した。

この事故は壊滅的な波及効果をもたらし、ケンタッキー・ペトロリアム・リサイクル社を襲って小規模な爆発を引き起こし、グレードA自動車部品の自動車サルベージヤードにも衝突した。ベッシャー氏によると、死亡した子供は部品店に勤める親と一緒だったという。

ベッシャー氏は以前、飛行機が近くのフォードモーター工場やコンベンションセンターに衝突しなかったのは「幸いだった」と述べた。

ドーンという音を聞き、煙を見て、燃料が燃える匂いを嗅いだ人の中には、1日経ってもまだ驚いている人もいました。

近くで働くサマー・ディッカーソンさんは「自分たちが攻撃されているかどうかは分からなかった。何が起こっているのか分からなかった」と語った。

ストゥージズ・バー＆グリルのバーテンダー、カイラ・ケナディさんは、パティオで客にビールを持って行ったところ、突然照明がちらついたと語った。

「空に飛行機が炎を上げながらバレーボールコートの上に落ちてくるのが見えました」と彼女は語った。 「その瞬間、私はパニックに陥りました。私は振り返り、叫びながらバーを駆け抜け、みんなに飛行機が墜落したと言いました。」

マネージャーのリン・ケイソン氏は、わずか約90メートル離れた場所で爆発があり、「誰かが私たちを爆撃したかのように」建物が3回揺れたが、負傷者はいなかったと語った。

「神は間違いなく私たちと共におられました」とケイソンさんは語った。

ルイビル市長のクレイグ・グリーンバーグは水曜夜、ソーシャルプラットフォームXで死者数が12人に増えたことを発表し、「少し時間をとって愛する人たちを抱きしめて、隣人の安否を確認してください」と述べた。

知事は、当局が「他にも数名」を捜索しているが、「他に生存者が見つかる見込みはない」と述べ、死者数はさらに増えるだろうと予測した。

ルイビル市オコロナ消防区の責任者マーク・リトル氏は、瓦礫を移動させて捜索する必要があると述べ、「かなり時間がかかるだろう」と付け加えた。

ルイビル大学病院は、火傷病棟で2人が重篤な状態にあると発表した。 18人がその病院や他の医療センターで治療を受け、退院した。

空港はルイビルのダウンタウンから 11 km の場所にあり、インディアナ州境、住宅地、ウォーター パーク、博物館が近くにあります。空港は水曜日に運用を再開し、少なくとも1本の滑走路が開いた。

ベッシャー氏は、1991年製マクドネル・ダグラスMD-11に乗っていたUPS乗組員3人の状況は分からないと述べた。彼らが死者に含まれているかどうかは明らかではない。

UPSは「非常に残念だ」と述べた。ルイビルの荷物処理施設は同社最大のものです。このハブはこの地域で 20,000 人以上の従業員を擁し、毎日 300 便のフライトを処理し、1 時間に 400,000 個以上の荷物を仕分けしています。

元連邦事故調査官のジェフ・ガゼッティ氏は、UPS機が滑走路を転がりながら火災が発生した可能性にはさまざまな要因があった可能性があると述べた。

「エンジンが部分的に外れて燃料ラインが引き裂かれた可能性もある。あるいは、燃料漏れが発火してエンジンが焼き切れた可能性もある。判断するには時期尚早だ」とグゼッティ氏は語った。

同氏は、この墜落事故は1979年にシカゴのオヘア国際空港を出発する際にアメリカン航空の旅客機から左エンジンが脱落し、273人が死亡した事故と多くの類似点があると述べた。

グゼッティ氏によると、このUPS機とアメリカ機は同じゼネラル・エレクトリック製のエンジンを搭載しており、両機とも墜落前月に大規模な整備が行われたという。 NTSBはシカゴ事故は不適切な整備が原因だと主張した。 1979 年の墜落事故には DC-10 が関係していましたが、MD-11 UPS 飛行機は DC-10 をベースにしています。

飛行記録によると、UPS機は9月3日から10月18日までサンアントニオの地上にいたが、どのようなメンテナンスが行われたのか、それが墜落に影響を与えたかどうかは不明だ。