2024年10月、グローバルなn-ブチレン市場は、主にブチルゴムや燃料添加剤などの下流部門の需要の減少と商品の生産コストの低下により、下落傾向を経験しました。原油価格は月初に初めて上昇しましたが、最初の2週間後に下落し始め、n-ブチレンの生産コストが下落しました。
ドイツのn-ブチレン市場は、下流部門の需要の弱化に照らして、豊富な在庫レベルのために弱い傾向に直面しました。下流のブチルゴムセクターの自動車セクターはパフォーマンスの上昇を示し、トレンドを上方に転換する可能性がありますが、これは燃料添加剤と潤滑油セクターのn-ブチレン需要の減少により重要でした。十分なn-ブチレン在庫がソフト需要を満たし、新しい注文の必要性を減らしました。さらに、ハンブルクのコンテナターミナルAltenwerder（CTA）は、運営会社HHLAが近代化作業を遂行するにつれて著しい遅れを経験し、航空会社はドイツで最も忙しい港への航海を制限しました。これらの物流の問題は市場に圧力をかけたかもしれませんが、需要の減少と比較してn-ブチレンの十分な供給は港輻輳の影響を相殺するのを助け、悲観的な見通しを維持しています。
同時に、米国のn-ブチレン市場も燃料添加剤、ブチルゴム、潤滑油などの主要な下流部門の需要の弱化により弱い傾向を示しました。ブチルゴム部門では、10月の自動車性能が前月比12.8％増加し、前年同期比9.6％増加したにもかかわらず、ブチルゴム市場全体は主にタイヤ部門の業績不振により引き続き低下しました。米国の消費者代替品の販売産業は1.5％減少し、USTMA会員は業界平均の4倍以上の減少を経験しました。米国とラテンアメリカでは、消費者のOEの量とシェアが増加しましたが、業界の売上高は前年同期の変動なしに維持されました。燃料添加剤市場では、十分なメタノール供給と生産コストの減少によりMTBE生産量が増加したが、原油価格が下がり、精油需要が減少し、弱気雰囲気が加重した。一方、米国のエタノール価格は10月末に1日平均108万2,000バレルの小幅生産量増加にもかかわらず安定税を維持しました。しかし、エタノール備蓄量は2％減少した約2,200万バレルを記録し、グローバル需要の変化により輸出量は1日6万バレルで43％以上急減しました。さらに、市場参加者は、今後の大統領選挙を取り巻く不確実性のため、事業拡大を控える姿を見せるため、投資家の境界が大きくなった。これらの慎重な審理は市場に負担をかけ、ステークホルダーが将来の貿易政策のより明確な説明を待っている間、n-ブチレンの価格に対する下方圧力を維持しました。
中国のn-ブチレン市場も弱い傾向を示したが、これは主にブチルゴムや燃料添加剤などの下流部門の需要の減少によって主導された。自動車部門の業績は改善したが、ブチルゴム市場はタイヤ部門の鈍化により減少した。タイヤ部門のブチルゴムの需要が弱まり、市場がわずかに下落し、n-ブチレンの需要が減少しました。中国乗用車協会によると、10月に中国の交換用タイヤおよび純正タイヤの消費者市場は消費心理が萎縮して弱まったが、新型乗用車の小売販売は前年同期比16％、前月比11.9％増加した。燃料添加剤部門では、MTBEの価格は、原油価格の下落、イランとイスラエルの紛争の安定化、ガソリン需要の鈍化のため、国境の休日以降に下落しました。製造業者がシャットダウンを延期するにつれて、MTBE生産が増加し、供給過剰と追加価格圧力が発生しました。また、青島や寧波などの主要港の混雑が緩和され、物流が改善され、潜在的な供給制約が減少し、悲観的な見通しが強化されました。全体として、これらの要因は中国のn-ブチレン価格の下落を続けてきました。
Vantage Market Researchによれば、n-ブチレン市場は、商品の傾向を上向きに転換する可能性がある下流部門でのn-ブチレンの需要の増加に基づいて、傾向の傾斜を目撃することが予想されています。
源：:아시아타임즈코리아
