カナダ運輸省は業界からの苦情を受けてパイロットの疲労規則を見直した

カナダ運輸省は、安全性向上を目的とした規則に苦戦している最新の事例として、規則が複雑すぎるという業界の懸念から、パイロットの疲労を抑えるために規則を見直している。

インドの航空規制当局は、同航空会社の不適切な計画により今月少なくとも2,000便の欠航が発生したことを受け、最大手の航空会社インディゴに対し、新たなパイロット夜間勤務規則などの適用を1回限り免除することを認めた。

カナダ運輸省は火曜日、ロイターに対し、パイロットや航空会社と協議し、パイロットの飛行時間や勤務時間に関する規制を「熱心に見直している」と語った。

現行の規則が2018年に発効して以来、業界関係者は「現行の枠組みの複雑さと運用不能」に対する懸念を共有していたと規制当局は述べた。

世界的なパイロット組合グループのトップは今週、インドが休憩規則の免除を認める決定は憂慮すべきであると述べ、一方カナダでは飛行士を代表する組合が、カナダ運輸省が同国の勤務時間規制の免除を提案したと述べた。

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航空パイロット協会によると、カナダ運輸省はパイロットに週1日の休日を保証する代わりに、最大23日間連続勤務を認めることを提案しているという。カナダ運輸省は提案された免除についてコメントしなかった。

カナダやその他の国は、安全性を向上させるために民間パイロットが飛行できる最大時間を制限し、勤務時間に上限を設ける規制を長年にわたって導入してきた。

カナダ運輸省は2018年、規則により365日の飛行時間が1,200時間から1,000時間に短縮され、開始時間に応じて1日の最長労働時間が9時間から13時間に設定されると発表した。民間航空会社のパイロットの飛行勤務時間はこれまで13時間45分に制限されていた。

インドでは、新規則に基づき、深夜から早朝までの夜間飛行でパイロットが飛行できる時間は最長１０時間に制限されている。

米国は2011年にパイロットの疲労に対処するための新たな規則を発表した際、業界の反対に直面し、業界団体は、この規制により年間20億米ドルの費用がかかり、長期的には業界に直接関係する2万7000人の雇用が削減されると主張した。