エアインディアドリームライナージェットがクラッシュした後、ボーイングの株式は5％減少し、200人以上を殺します

木曜日に離陸してから数分後にエアインディア787-8ドリームライナージェットのクラッシュは、ボーイングBA-Nに大きなset折をもたらします。このCEOは、一連の安全と生産の課題に続いて信頼を再構築しようとしています。

乗船中の242人のほとんどが殺された災害は、来週パリ航空ショーに向かうジェットの安全記録を傷つけ、飛行機メーカーが5月に標的を攻撃した後、CEOのケリー・オートバーグが生産を後押しする努力を泥だらけにします。

株式は約4.8％減少し、オープニングベルの前に8％も下がった後、203.55米ドルで取引されていました。ボーイングは、最初の報告を認識しており、より多くの情報を収集するために取り組んでいると述べた。

ロンドンに縛られた飛行機は、10年で世界最悪の航空災害で、インドの西部都市アーメダバードでcrash落したと当局は述べた。何がクラッシュを引き起こしたのかは明らかではありませんでした。

crash落前に、航空会社のボスは、飛行機メーカーに対する長年の評判の損害の後、救出とオルトバーグのリーダーシップにおけるボーイングのリバウンドに対するより大きな自信を表明していました。

ニューデリーでの最近のサミットで、幹部は、安全と規制に関するボーイングの危機についてより楽観的でした。

ワイドボディ787飛行機は、使用中の最も近代的な旅客航空機の1つであるが、エアインディア事件まで致命的な衝突を起こしたことはありません。彼らはバッテリーの問題のために2013年に根拠がありましたが、負傷した人はいませんでした。

しかし、ボーイングのナローボディ737マックスジェットは、2回の致命的な衝突の後何年も敷設され、長年の精査と生産の遅れに直面しています。

昨年、米国の飛行機メーカーは、ドアプラグが737 Max 9の途中で吹き飛ばされた後、新たな精査を受け、一時的なFAAの接地と品質管理に対する新たな懸念を促しました。

主要なサプライヤーであるSpirit Aerosystems SPR-NとGE航空宇宙GE-Nのシェアは、ジェット用のエンジンをそれぞれ約1％減少させました。

Ge Aerospaceは、緊急対応チームを活性化し、調査をサポートすると述べたが、エアインディア航空機にそのエンジンが装備されているかどうかを指定しなかった。

エンジンメーカーは、ロイターのコメントの要求にすぐに応答しませんでした。

「それは（事件に対する）膝のジャーク反応であり、近年ボーイング航空機とボーイング自体を悩ませた問題に対する恐怖が修正されています」と、IGグループのアナリスト、クリス・ボーシャンは述べています。

Boeingの未払いの債務も、crash落後に控えめに売却されました。債券ブローカーによると、2029年5月に成熟した債券は88ベーシスポイント、または水曜日よりも広い10ベーシスポイントで取引されていました。