アダニグループ（Adani Group）は、スリランカのコロンボ西部国際空港（CWIT）プロジェクトの自己資金調達決定を発表し、米国の資金調達計画を放棄しました。この大企業は内部資源を活用し、2025年初めに試運転を目指すプロジェクトを完了します。
今回の決定は、アダニグループをめぐる法的問題と強化された調査を背景にしたものだ。 2023年11月、米国国際開発金融公社（DFC）は、CWITプロジェクトを支援するために5億5,300万ドルの融資を承認しました。しかし、DFCがアダニとスリランカ港湾庁（SLPA）との間の契約の修正を要求したとき、ローン返済手続きは中止されました。
DFCの融資手続きの中止は、米国法務省がガウタム・アダニと他の7人を賄賂と詐欺の疑いで起訴したことと一致しています。米国当局は、アダニグループが収益性の高い太陽光発電契約を獲得するために、インドの管理者に賄賂を提供したと主張した。
CWITプロジェクトの持分51%を保有しているアダニ・ポツは、無実を主張し、疑いに対して強く防御すると明らかにした。同社は、プロジェクトのタイムリーな完了へのコミットメントとは無関係に資金を調達する能力を強調しました。
コロンボ西部国際線ターミナル
CWITプロジェクトは、地域海洋ハブとしての地位を強化するためのスリランカの努力の重要な要素です。新しいターミナルが稼働すると、スリランカで最大かつ深さのあるコンテナターミナルになり、最大24,000TEU容量の超大型コンテナライン（ULCV）を処理できます。それは国の経済と貿易を大いに活性化すると予想されます。
このプロジェクトは、Adani Ports、John Keells Holdings、およびスリランカ港湾当局からなるコンソーシアムによって開発されており、コロンボ港の拡張には7億ドル以上を約束しました。インド洋地域の主要市場を結ぶ主要航路に戦略的に位置しています。
地政学的意味
CWITプロジェクトは、特にインド洋地域で中国の影響力が大きくなっている状況で広範囲の地政学的含意を持っている。このプロジェクトに対する米国政府の初期支援は、中国の一対一でのイニシアチブに対するバランス推移と考えられた。しかし最近の事態進展は、このプロジェクトに対する米国の介入程度に疑問を提起している。
アダニ会長がこのプロジェクトに独自の資金を支援することにした決定は、米国がプロジェクトの軌道を形成し、スリランカの海洋戦略に影響を与える能力を制限することができる。このような発展がこの地域のより広い地政学的地形にどのような影響を及ぼすのかを考えている。
源：:아시아타임즈코리아
