トライキング労働組合は金曜日、鉄道大臣から、賃金提示を受け入れ、鉄道から永久に乗客を追い出す危険を伴う「非生産的な」ストライキをやめるよう要請された。
ヒュー・メリマン氏は、通勤者が「鉄道利用を諦めている」と警告し、アスレフ氏とRMTに対し、鉄道運転士の給与を約6万5000ポンドにする「公正かつ妥当な」提案を受け入れるよう求めた。
イブニング・スタンダード紙とのインタビューで同氏は、団体交渉を回避し、2年間で9％の賃上げを課すという急進的な選択肢は鉄道会社が「最終的に検討する可能性がある」と語った。
同氏の呼びかけは通勤者らから支持され、ストライキによって生活が悲惨になっているとして、労働組合に対し「正しいことをし」賃金協定を受け入れるよう求めた。
アスレフに所属する運転手が昨年7月以来9回目となるストライキを鉄道会社16社と行ったため、金曜日にはテムズリンク、サザン、サウスイースタンを含む首都で最も混雑する通勤ネットワークの一部で運行がなくなり、ヒースロー・エクスプレスやガトウィック・エクスプレスの列車も運行されなかった。 。 影響を受ける。
アバンティ西海岸は英国の鉄道網の「根幹」である西海岸本線で列車を運行できなくなった。
明日、RMTに所属する鉄道駅職員が14社にまたがって行動を起こす予定だ。 これほど大きな混乱は生じないと予想されているが、国内で最も利用客の多い鉄道であるエリザベス線の一部を含む多くのサービスは開始が遅くなり、終了が早くなるだろう。
南東部のネットワークでは、開設される駅は 3 分の 1 未満です。 また、ディストリクト線とロンドン・オーバーグラウンド線の一部で乱れが発生する。
アバンティは土曜日、ユーロビジョン歌謡コンテストが開催されるリバプール行きの便を１時間に１本運行するが、最終列車は午後４時半頃に出発する。
ヒュー・メリマン
/ AFP（ゲッティイメージズ経由）アスレフのさらなるストライキは、5月31日水曜日と6月3日土曜日（ウェンブリーでのマンチェスター・シティ対マンチェスター・ユナイテッドのFAカップ決勝戦の日）に予定されている。
メリマン氏は次のように述べた。「鉄道労働組合へのメッセージは、これが組合員に提供できる最良のオファーであるということです。 最善の策は、今すぐに取り組むことです。そうすれば彼らは給料が上がり、私たちは先に進んで鉄道の建設を開始し、より多くの人々に鉄道を利用してもらうことができます。
「鉄道をサポートし、鉄道の繁栄を望んでいる私たちにとって、これは残念なことです。 電車に乗らずに自宅で仕事をするよう人々に奨励しています。 接客業や小売業に影響を与えます。 それは鉄道収入だけでなく、経済全体に大きな影響を与えます。
「鉄道に人々を乗せる場合、鉄道を存続させる場合、時刻表を維持して雇用を維持し、収益を最大化することが非常に重要です。 それを実現するには、乗客にサービスが提供されるという自信を与えることによってのみ可能です。 労働組合の行動は実際には、良質で安全な雇用にとっては逆効果だ。
「問題は、乗客が鉄道に頼ることができないという理由で鉄道を諦めてしまう点です。 もし彼らがそうするなら、それは単に仕事をするだけでなく旅行する別の手段を意味し、それは車を意味します。」
メリマン氏は、Network RailのRMTメンバーがすでに同様の報酬契約を受け入れていると指摘した。 同氏は組合に対し、組合員がこの提案について投票できるようにするよう求めた。
「我々は、これは良い昇給だと信じており、労働力も同様に昇給に値する」と述べた。 「私たちはそれを彼らに伝えることができません。」
政府に協定を課す用意があるかとの質問に対し、メリマン氏は「最終的には雇用主、つまり鉄道運行会社の問題になるだろうが、それは彼らが最終的に検討する可能性のある選択肢の1つになるだろう」と述べた。
昨年9月、フェリクストウ港は1年間の交渉決裂後、賃上げを課した。 これによりストライキは終結した。 バス会社アベリオもロンドン南西部で２０日間以上続いているストライキを終わらせるため、１月に賃上げを課した。
政府はまた、ストライキの日に「スケルトン・サービス」の運営を義務付ける法案の可決を今年目指しているとメリマン氏は認めた。
金曜朝のユーストンでは、ワトフォード・ジャンクション行きのロンドン地上局のみが運行していた。
オフィスマネージャーのクライヴ・ターナーさん（58）はこう語った。 労働組合は正しい行動をとって協定を受け入れる必要があるが、それを組合員にさえ伝えていないのは無謀に見える。 彼らは持っていた善意を失いつつあります。
「電車は頼りにならないので、人々は電車を利用しなくなります。 電車の存在さえ当てにならなければ、人々は法外に高い運賃を払うのをやめてしまうので、これはある意味、鉄道労働者の自傷行為だ。」
測量士のヒューゴ・トービンさん（31）は、「経済へのダメージは衝撃的だ。 パンデミック後、人々はオフィスに戻り始めているが、ストライキのせいでそれが困難になっている。 私の知っている人たちは、信頼性が低いため、鉄道旅行から日常を変えています。 以前はクライアントに会うために電車に乗っていましたが、今はZoomで行くだけです。」
学生のキーラ・ダフィーさん（21）は、「大学の学費を稼ぐためにロンドンでパートタイムで働いています。 職場への往復が悪夢になりつつあります。 時々、旅の途中でタクシーに乗らなければならなくなり、給料がなくなってしまうこともありました。
「人々はストライカーたちにある程度の同情を抱いていると思うが、彼らは一部の人たちにとって労働生活を悲惨なものにしている。彼らは今すぐ交渉する必要があり、人々は忍耐力を失いつつある。」
アスレ書記長のミック・ウィーラン氏は、給与提示は「高額であり、明らかに受け入れられない」ものであり、紛争の解決策を見いだせなかったのは「政府と同盟関係にある企業」のせいだと非難した。
同氏はトゥデイ番組で、「これほど長い間電車の運転士を悪者扱いしてきたため、看護師や教師、その他の人々がストライキに参加している状況で和解するのは彼らにとって難しいかもしれない」と語った。
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