世界最大手の自動車メーカーの1社は、Brexit協定を変更しなければ英国で電気自動車を製造するという約束を守ることはできないと述べた。
ステランティス（ボクスホール、シトロエン、プジョー、フィアットの親会社で英国で5,000人以上を雇用）は、EV製造用バッテリーの供給に関するコモンズの調査に対し、英国への投資は協定の条件によりバランスがとれていると述べた。貿易協定。
世界第4位の自動車メーカーは、2年前にエルズミアポート工場とルートン工場で電気自動車を製造することにコミットした。
しかし同社は調査への提出文書で、英国のEU離脱協定は「当社の輸出事業と英国の製造事業の持続可能性に対する脅威」であると述べた。
無関税貿易の資格を得るには電気自動車の価値の45％を英国またはEUで調達する必要があるとする来年計画の変更ではなく、既存の規則を2027年まで維持することでEUと合意に達するよう政府に求めた。
ステランティスは、パンデミックとエネルギー危機による原材料価格の上昇により、「これらの原産地規則を満たすことができなくなった」と述べた。
同報告書は、今後の規則によりEUとの貿易に10％の関税が課され、国内生産と輸出が日本や韓国と競争できなくなると述べた。
同社は、これは製造業者が「投資を継続せず」移転することを意味すると述べた。
英国で電池生産を確立することで英国の競争力を強化する必要がある
ステランティス氏は調査に対し、「英国の製造工場の持続可能性を強化するために、英国は欧州との貿易協定を検討する必要がある」と述べ、その影響の例としてホンダのスウィンドン工場閉鎖と米国への投資を挙げた。
ステランティスは、２０２５年と２０３０年までにガソリン車とディーゼル車を段階的に廃止するという政府目標を達成するには英国や欧州で「バッテリー生産が不十分」になるだろうと述べた。
「英国や欧州のバッテリーに十分な量を依存できない場合、競争上で大きな不利な状況に陥ることになる。 特にアジアからの輸入に対してだ」と彼らは言った。
「英国で電池生産を確立することで、英国の競争力を強化する必要がある。」
電気自動車とバッテリーは、2020年に当時のボリス・ジョンソン首相とウルズラ・フォン・デア・ライエン欧州委員長の間で合意されたEU離脱合意の最終部分の一つだった。
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