英国の海事部門は、労働者のより良い待遇と、国際的に競争するための新しい技術とよりクリーンな燃料への投資を必要としている、と MP は述べた。
Transport Select Committee (TSC) の報告書によると、英国にはスマート配送と自律型船舶の開発における「大きな商業的機会」が存在します。
「勢い」が失われないように、運輸省（DfT）に革新的技術の規制に関する協議の結果を公表するよう要請した。
このセクターには持続的な支援が必要です
委員会は、英国がゼロエミッション海運の世界的リーダーになるという政府のビジョンがどのように達成されるかについて「非常に明確にする」必要があることを発見しました。
これには、「国内外の明確で測定可能な目標を備えた海事部門の脱炭素化のための定義された計画」が含まれると、それは述べています。
海事産業は、炭素排出量の正味ゼロを達成するための取り組みの一環としてサポートされる燃料と船舶の種類について「確実性が必要」です。
報告書は、昨年3月に約800人の船員を予告なしに解雇するというP&Oフェリーの決定に対する政府の対応は、その役割でまだ雇用されている労働者の「適切な待遇を確保するには不十分」であると警告した.
DfT が発表した措置には、最低賃金要件を実施する計画が含まれていました。
TSC は、約束された福祉憲章を「できるだけ早く」導入し、義務化するよう求めた。
これには、「雇用主を高い基準に保ち、より良いメンタルヘルスをサポートするための具体的な行動」を含める必要がある、と委員会は述べた.
TSC の議長を務める Iain Stewart 氏は次のように述べています。
「二酸化炭素排出量を大幅に削減するという課題を克服するために、このセクターは持続的な支援を必要としています。
「海外で登録された船舶ではあるが、ここで頻繁に働く船員に英国の最低賃金相当額を強制するという政府の計画を多くの人が支持するだろうが、これは船員の適切な待遇を保証するのに十分ではない.
「私たちは、政府が約束した福祉憲章をできるだけ早く提出し、英国の事業者に義務化することを強く求めます。
「公正な賃金を強制することは、P&O フェリーで見られた衝撃的な慣行の後、セクターの評判を修復するのに役立つはずですが、若者、女性、および多様な背景を持つ人々の間でキャリアの選択肢としてこのセクターのプロファイルを高めるために、多くのことを行う必要があると聞いています。」
DfT のスポークスパーソンは次のように述べています。
「私たちはMaritime 2050を提供する上での良好な進歩に基づいて構築したいと考えており、やがてレポートに対応することを楽しみにしています。」
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